Roger Penske adoptó una postura dura esta semana al suspender a dos altos dirigentes y dos ingenieros antes de las 500 Millas de Indianápolis como castigo por un escándalo de trampa que tienes envolvió a su equipo de IndyCar.
El tema se centra en el ganador de las 500 Millas de Indianápolis El uso ilegal de Josef Newgarden del sistema de empujar para adelantar de su auto en su victoria inaugural de la temporada el 10 de marzo en St. Petersburgo, Florida. IndyCar despojó a Newgarden de la victoria y a su compañero de equipo Scott McLaughlin de su tercer puesto, quitándoles a ambos y a su compañero piloto de Penske Will Power 10 puntos cada uno y ganando a los tres con premios de $25,000.
Las suspensiones de Penske son las últimas consecuencias de un incidente inusual para IndyCar (primera descalificación en 29 años) y para Penske, propietario de la serie IndyCar y gigante del automovilismo cuya imagen ha sido generalmente considerada una de las más impecables en las carreras de autos.
¿QUÉ PASÓ?
El software push-to-pass proporciona caballos de fuerza adicionales durante un breve período de tiempo dependiendo de la pista. IndyCar controla el sistema desde el control de carrera y lo desactiva durante las salidas y reinicios.
El equipo Penske instaló una versión del sistema en sus autos mientras probaba motores híbridos en agosto pasado que permitía el uso de empujar para adelantar en arranques y reinicios. Penske dijo a The Associated Press esta semana que la codificación no volvió a su forma legal antes de la carrera del 10 de marzo.
Eso significó que los tres pilotos de Penske salieron a la pista capaces de presionar el botón para obtener caballos de fuerza adicionales durante los arranques y reinicios.
IndyCar no se dio cuenta en St. Pete y, de hecho, no se dio cuenta del problema hasta seis semanas después, justo antes de la tercera carrera de la temporada.
Posteriormente, McLaughlin dijo que presionó el botón una vez, por costumbre, y en menos de 2 segundos que lo utilizó no ganó posición en la pista. Newgarden ha admitido haberlo usado tres veces; dice que asumió que se había cambiado una regla. La energía no usó el sistema.
¿CÓMO ES ESO POSIBLE?
Penske ha insistido en que no hubo “intención maliciosa” de hacer trampa y calificó la supervisión como una falla tanto en los procesos como en la comunicación en el Equipo Penske.
Hubo un gran escepticismo por parte de otros propietarios de equipos y pilotos, quienes se preguntaban cómo todo un equipo de boxes no se daría cuenta de que su piloto estaba usando P2P en contra de las reglas durante una carrera. Los datos del motor habrían mostrado el uso.
IndyCar también está tratando de descubrir cómo se perdió durante las dos primeras carreras de la temporada; Sólo se notó el 21 de abril cuando una falla dejó fuera de servicio el software en Long Beach en todos los autos excepto en los de Penske.
LAS CONSECUENCIAS
Para contrarrestar la creciente indignación, Penske suspendió al presidente del equipo, Tim Cindric, al director general del equipo, Ron Ruzewski, y a los ingenieros Luke Mason y Robbie Atkinson.
Cindric es el estratega de Newgarden y Mason es su ingeniero. Ambos se perderán la carrera de esta semana en el autódromo de Indy y las 500 Millas de Indianápolis a finales de este mes. Ruzewski es el estratega de Power y Atkinson es su ingeniero y el empleado que subió el software manipulado en agosto pasado.
McLaughlin no suspendió a ningún miembro de su tripulación.
¿QUÉ SIGNIFICA?
Penske ha ganado la Indy 500 un récord de 19 veces y regresa al histórico Indianapolis Motor Speedway, una pista de su propiedad, con Newgarden tratando de defender su victoria. Pero no es insignificante que haya enviado a la banca a Cindric, considerado el mejor estratega de la serie, para la carrera más importante del mundo.
Cindric ha estado con Penske desde 1999 y fue nombrado presidente del equipo en 2006. Su hijo, Austin, ganó las 500 Millas de Daytona para Penske en 2022.
En el punto álgido de la pandemia, muchos equipos desarrollaron “salas de guerra” en sus talleres de carreras donde los empleados podían contribuir electrónicamente y durante las carreras. En teoría, Cindric y Ruzewski todavía podrían manejar alguna estrategia de forma remota.
¿QUE SIGUE?
IndyCar dijo que revisó todos los datos del equipo Penske de 2023 y no encontró anomalías y que todas las entradas cumplían.
La serie dijo que creará “un indicador de infracción más obvio y claro que se está instalando para Push to Pass para crear una mayor conciencia”. También exige que todos los competidores envíen sus archivos de datos a la serie después de cada carrera.
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Carreras de autos AP: https://apnews.com/hub/auto-racing
