Tomando como marco la visita oficial del Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Sergey Shoigu, la planta de producción de tanques de Omsktransmash, confirmó la reapertura de la línea de producción de los motores de turbina de gas GTD-1250 que equipan los T-80BVM de las Fuerzas Terrestres. La noticia se enmarca en la entrada en servicio de un número cada vez mayor de este modelo blindado, frente al elevado desgaste que sufren otros modelos, como el T-72 y T-90han sufrido en los campos de batalla ucranianos.
Junto con el T-90M, el T-80BVM Es uno de los tanques más modernos en servicio con las Fuerzas Terrestres Rusas. Una de sus principales señas de identidad, a diferencia del primero, es que éste, Al igual que el M1A2 Abrams del ejército estadounidense.Está equipado con un motor de turbina de gas GTD-1250, que es un derivado de la familia de plantas de propulsión GTD-1000.
Como ya ocurrió durante su incorporación original en la época del Ejército Rojo, los tanques y vehículos blindados equipados con este tipo de motores tienen ventajas e inconvenientes. En primer lugar, la incorporación de este tipo de plantas propulsoras presenta grandes mejoras en términos de movilidad y potencia. Sin embargo, a diferencia de otros tanques, esta característica genera mayores costos y tiempos de mantenimiento.
Aunque no se han facilitado más detalles, la reapertura de la producción de los motores GTD-1250 sólo supone, por un lado, la recuperación de más tanques T-80 conservados en los arsenales rusos, su posterior modernización a la versión T-80BVM y su entrega a las Fuerzas Terrestres. Esta variante cuenta con diversas mejoras incorporadas al T-90M, como: blindaje reactivo Relikt, nuevo sistema de control de fuego Irtysh y sistema de visión para el cañón Sosna-U, como la instalación del cañón 2A46M-5 de 125 mm.
La otra cuestión es que gracias a un mayor número y disponibilidad de motores, se pueden reducir los tiempos de reparación de los tanques T-80BVM dañados en el campo de batalla. En momentos de urgencia, en lugar de esperar a que se repare el motor, es preferible cambiar la planta por una nueva para que el vehículo blindado y su tripulación puedan volver al servicio.
Además, hay que considerar otro aspecto sobre este tipo de motores, y es que a diferencia de los motores diésel, los motores de turbina como el GTD-1250 pueden utilizar gasolina convencional, queroseno o el propio diésel, o mezclas como combustible, lo que en ocasiones donde los tradicionales Aunque puede haber escasez de combustible, esto le da al T-80BVM la capacidad de permanecer operativo.
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