La discusión pasó por las reuniones paritarias del sector del transporte de pasajeros, pero aún queda mucho debate por delante en relación al precio del billete en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Las cámaras aseguran que si no hay aumento en la cantidad de Subvenciones o aumento del precio del billete, las empresas empezarán a ajustarse con despidos de personal y reducción del número de servicios.
La advertencia no parece exagerada. Una simple comparación de precios permite comprender por qué es urgente para las empresas una corrección en este sentido. Según un informe presentado por el Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), El valor del billete AMBA, medido en dólares, es uno de los más bajos de la región y es el único que se ha abaratado en lo que va del siglo XXI.
En detalle, el estudio indica que en diciembre de 2001 el pasaje mínimo en el AMBA Cuesta el equivalente a 80 centavos de dólar, mientras que en abril de 2024 apenas llegará a 30 centavos de dólar (redondeado), tomando en cuenta el precio del dólar oficial ($900). Eso significa que, de punta a punta, lo que pagan los pasajeros se redujo en un 58%.
En el mismo período, el valor del billete aumentó en otras grandes ciudades de la región. Dentro de Argentina, el estudio destaca el caso de Rosario y el de Córdoba. En el primer ejemplo, hubo un salto de USD 0,7 a USD 0,8 (siempre en valores redondeados), lo que determinó un aumento del 24% entre 2001 y 2024. Respecto a Córdoba, el valor se mantuvo constante en USD 0,80.
Fuera del país hay varios casos interesantes para analizar. En São Paulo, Brasil)Por ejemplo, el precio del billete saltó de 0,60 dólares en 2001 a aproximadamente 0,90 dólares en 2024, lo que marcó un salto del 32%.
Algo similar ocurrió en otras grandes ciudades sudamericanas. En Santiago de chilePor ejemplo, en 2001 los pasajeros pagaban el equivalente a USD 0,40 por la tarifa mínima y hoy, 23 años después, pagan USD 0,80 (aumento del 71%). El mismo salto se observa en Bogota Colombia)aunque si no se redondean los resultados el incremento acaba siendo algo mayor (incremento del 94%).
El caso más llamativo es el de Lima, Perú). En diciembre de 2001, los limeños pagaban un pasaje mínimo de bus equivalente a 30 centavos (lo mismo que cuesta hoy en el AMBA). Hoy, sin embargo, pagan USD 0,90 por cada billete. De punta a punta hubo un ajuste del 185%.
Por su parte, Montevideo, Uruguay) Destaca por tener el billete más caro de la actualidad. Según el informe publicado por Aaeta, en diciembre de 2001 el billete mínimo en esa ciudad costaba el equivalente a 0,70 dólares. Hoy en día, el billete más asequible cuesta 1,20 dólares. En términos porcentuales, el aumento fue del 72%.
“Durante el mes de marzo los grupos del AMBA realizaron más de 218 millones de viajes. Más del 50% de los pasajeros contó con algún descuento. Ya sea para tarifa integrada, tarifa social o billete de estudiante. Esto eleva el costo promedio del boleto AMBA a $209. El más barato del país y de la región”, aseguraron desde Aaeta.
Ahora bien, ¿cuánto debería costar el billete? Según informes de la organización, sin subsidios, el sistema de transporte público alcanzaría el punto de equilibrio con un boleto de $1,198. Además, afirman que el sistema requiere un gasto de $249.204 millones mensuales, de los cuales el Gobierno reconoce -al distribuir los subsidios- un total de $156.292 millones. La diferencia de $92.912 millones, afirman, se traduce en pérdida de calidad del servicio y no renovación de unidades, entre otras consecuencias.
