Tesla recorta modelos y precios (nuevamente), mientras el mundo espera noticias sobre el ‘Modelo 2’

Tesla ha reducido los precios de su automóvil más vendido mientras los inversores y futuros compradores potenciales esperan noticias sobre el vehículo de bajo costo.

El precio del Model Y se redujo nuevamente, esta vez en $2,000, lo que hace que uno de los vehículos eléctricos más populares del mundo sea aún menos costoso. En la puerta principal de la página de pedidos del Tesla Model Y, el Model Y con tracción trasera aparece a $42,990 y $35,490 si incluye el crédito fiscal federal de $7,500 en el punto de venta. El modelo Y con tracción en las cuatro ruedas y motor dual de largo alcance se cotiza en $47,990 (y $40,490 con crédito fiscal) y el Model Y Performance en $51,490 (y $43,990 con crédito fiscal). Actualmente, el arrendamiento es una de las formas menos costosas de conducir un Tesla, ya que ofrece pagos mensuales bajos y protección contra la depreciación del precio.

• Un nuevo Model Y con tracción trasera en la página de inventario de Tesla con un precio de $40,940 se puede arrendar por $337 al mes (a partir del domingo 21 de abril) con un pago inicial de $4,500 y un costo estimado al momento de la firma de $7,407, que incluye tarifas iniciales. e impuestos. Elija un pago inicial cero y los pagos mensuales aumentarán a $523 y el pago “vencido al momento de la firma” se reducirá a $2,625.
• Elija el modelo popular pero más costoso con tracción en las cuatro ruedas y motor dual de largo alcance con un precio de $47,990 y el pago del arrendamiento es de $468 al mes (a partir del domingo 21 de abril) con un pago inicial de $2,999 y un pago estimado de $5,898 al momento de la firma. Opte por un pago inicial cero y el pago mensual es de $569 y se deben pagar $2,715 al momento de la firma. El precio anterior para las variantes RWD y AWD es para un arrendamiento de 10,000 millas/año. Los pagos mensuales aumentarán ligeramente para un arrendamiento de 12,000 millas/año y más para un arrendamiento de 15,000 millas/año.

¿El ‘Modelo 2’ es pasado o prólogo? ¿El tan esperado Modelo 2 ha sido enviado al basurero de la historia o representa el futuro de Tesla? Tan recientemente como en la conferencia telefónica sobre resultados del cuarto trimestre de 2023 en enero, Musk habló sobre el “vehículo de bajo costo” como si fuera el futuro de Tesla, hablando extensamente sobre la próxima metodología de fabricación de Tesla que reduciría el costo de fabricar un automóvil y, por lo tanto, fabricaría un modelo. 2 posibles. Y pareció refutar una historia de Reuters que afirmaba la desaparición del vehículo de bajo coste. Los analistas suelen referirse al coche como Modelo 2, con un precio objetivo previsto de alrededor de 25.000 dólares. (Más de lo que Musk dijo sobre el vehículo de bajo costo aquí). En una nota positiva, el anuncio de Tesla Robotaxi está programado para el 8 de agosto por https://twitter.com/elonmusk/status/1776351450542768368?lang=en de Musk, pero eso también está causando cierta consternación en Wall Street porque Musk parece estar restándole importancia al concepto de vehículo de bajo costo.

Un analista opina sobre el Modelo 2, no necesariamente dirigido al mercado estadounidense: “Tesla puede necesitar un producto como el ‘Modelo 2’ en otras regiones mucho más de lo que lo necesita en Estados Unidos”, dijo Sam Fiorani, analista de AutoForecast Solutions LLC, en un correo electrónico. “Si Tesla quiere competir con empresas como BYD, será necesario un modelo más pequeño y menos costoso para aumentar los volúmenes y atraer a los compradores principiantes en China y posiblemente en Europa”, dijo Fiorani. “Muy pocos fabricantes de automóviles tradicionales ofrecen hoy en día modelos a gasolina fabricados en Norteamérica en el rango de los 30.000 dólares. Introducir un vehículo eléctrico en ese rango de precios hace que la rentabilidad sea muy difícil, si hubiera un mercado importante disponible”, añadió.

Escéptico sobre el tiempo del Modelo 2 — Los conceptos de Tesla no llegan a tiempo: “La promesa de Tesla de un vehículo eléctrico de 25.000 dólares siempre sonó demasiado buena para ser verdad, especialmente porque nunca hemos visto un producto Tesla llegar a tiempo o al precio prometido”, me dijo Ivan Drury, director de conocimientos de Edmunds, en un correo electrónico. Además, hay otros problemas más apremiantes que afectan la demanda de vehículos eléctricos en este momento, y un vehículo de menor costo puede no ser la solución. “Otras cuestiones más allá del precio están obstaculizando actualmente las ventas de vehículos eléctricos, a saber, la infraestructura de carga y las tasas de interés”, dijo Drury. “No hay duda de que necesitamos opciones más asequibles tanto en vehículos eléctricos como en vehículos. [internal combustion engine] ICE, pero la dinámica actual del mercado da como resultado un escenario en el que un vehículo híbrido de 25.000 dólares resonaría más entre los consumidores que un vehículo eléctrico de 25.000 dólares”, añadió.