La mayor disminución de precio se produce en la versión Flash de nivel medio de la camioneta, que ahora tiene un precio $5,500 menos, a $67,995. A esto le siguieron $2,500 de descuento en los modelos Lariat, ahora con un precio de $74,995, así como una reducción de $2,000 para los modelos XLT, con un nuevo precio de $62,995.
Los precios del modelo Pro básico de $54,995 y del modelo Platinum de gama alta de $84,995 se mantuvieron sin cambios.
Las reducciones de costos son los últimos cambios en los precios de los vehículos eléctricos para la industria automotriz en general en medio de una adopción por parte de los consumidores más lenta de lo esperado. Los recortes de Ford se producen tres meses después de que Lightning ajustara los precios, incluido el aumento de los precios de algunos modelos.
“Es parte de la respuesta normal a dónde está el mercado, nuestra oferta y dónde se encuentra nuestro inventario… lo cual hacemos todo el tiempo”, dijo el director de operaciones de Ford, Kumar Galhotra, a los periodistas al margen de un evento en su F -150. plantas en Dearborn, Michigan. “Las nuevas tecnologías, como los vehículos eléctricos, necesitan algún tiempo para encontrar el punto óptimo y el equilibrio”.
La nueva camioneta Ford F-150 pasa por la línea de ensamblaje en la planta Ford Dearborn el 11 de abril de 2024 en Dearborn, Michigan.
Bill Pugliano | imágenes falsas
Galhotra se negó a comentar sobre la naturaleza de los problemas que causaron la interrupción del envío, así como sobre por qué las versiones de gasolina y diésel de la F-150 se retuvieron durante meses después de que comenzó la producción. En general, dijo que los ingenieros constantemente escriben software en módulos para los vehículos, todos conectados con módems, para detectar cualquier anomalía y determinar defectos.
“Hubo algunos pequeños problemas”, dijo Galhotra. “Una vez que encontramos la solución, los arreglamos y luego los enviamos. … Tratamos de encontrar todo lo que podemos”.
En materiales de prensa publicados el jueves, Ford se refirió a lo que llamó una “ofensiva de camionetas sin precedentes”, diciendo que montó 144,000 camionetas F-150 de tamaño completo y Ranger medianas durante el primer trimestre del año que están llegando a concesionarios y clientes. . Aproximadamente el 92% de las camionetas construidas fueron camionetas F-150.
Tener una gran cantidad de vehículos no es bueno para un fabricante de automóviles. Significa más costos en sus libros y retrasos en las entregas a distribuidores y clientes.
Automotive News informó el 4 de abril que Ford ha revivido una práctica controvertida de incentivos basados en objetivos para los concesionarios llamados programas escalonados para aumentar las ventas de los vehículos. Desde febrero, el fabricante de automóviles, que no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el programa, ha estado ofreciendo a los minoristas bonificaciones en efectivo cada vez mayores si alcanzan y superan los objetivos de ventas mensuales de la F-150, informó Automotive News.
El año pasado, Ford también retrasó los envíos de sus camionetas Super Duty más grandes, que son hermanas de la F-150, durante meses para realizar controles de calidad e inspecciones adicionales luego de problemas con lanzamientos recientes que provocaron retiros del mercado y altos costos de garantía.
“Vamos a priorizar la calidad, siempre. Se trata de vehículos muy complejos con lanzamientos complejos. Queremos tomarnos el tiempo para asegurarnos de que todo esté bien, todo sea perfecto”, dijo Galhotra. “Y cuando estemos satisfechos con el nivel de calidad, entonces y sólo entonces comenzaremos a realizar envíos a nuestros clientes”.
Ford ha dicho que sus costos de garantía contribuyen a una desventaja de costos de entre 7 mil millones y 8 mil millones de dólares anuales en comparación con sus competidores tradicionales.
Corrección: Automotive News publicó su informe sobre los incentivos basados en objetivos de Ford el 4 de abril. Una versión anterior de este artículo indicaba erróneamente la fecha.
