Camioneros y colectivos amenazan con PARADA INMINENTE: lo que dice el Gobierno

Camioneros está dispuesto a enfrentar al gobierno de Javier Milei por el retraso en aprobar su paritaria de febrero pero mide sus movimientos. La tarde del domingo, en el gremio que dirige Pablo Moyano, contaban los días hábiles para jugar la carta del huelga nacional prometido para hoy por el propio triunviro de la CGT. Pero al mismo tiempo se mantuvieron a la expectativa. Rumores de una posible conciliación obligatoria. como freno a su medida de fuerza. La UTA también amaneció en estado de alerta, revisando las cuentas.

Todo parecía indicar ayer por la tarde que La intención de los camioneros es mantener la presión sin apresurarse a escalar más allá de lo verbal hoy lunes 8 de abril por miedo a quedar fuera de juego. Entonces el propio Pablo Moyano lo confirmó: hoy no habrá medida de fuerza, como él mismo había sugerido, sino que La decisión se tomará en un Congreso de Camioneros el jueves. si vence el plazo o el Gobierno les notifica formalmente su decisión de no aprobar el acuerdo. Hugo Moyano encabezará el cónclave que se realizará el mismo día que la CGT convocó a su Junta Directiva debatir un plan de acción a nivel nacional.

La duda que quedaba hasta ayer era si se habían cumplido los plazos: Los feriados de Semana Santa -con sus días inhábiles- y el “puente” distorsionaron el calendario de 30 días hábiles que tiene tiempo el Ministerio de Trabajo para homologar acuerdos salariales Entre las partes. Dependiendo de si se consideran o no esas fechas, El plazo vence hoy o el jueves. Y hasta que eso suceda, los camioneros no moverán su cuenta.

Pero también hay otras cuestiones en juego, más vinculadas al pragmatismo y la política. Por ejemplo, en el gremio Moyano afirman que varias empresas ya están pagando el incremento acordado como “anticipo a cuenta de empresas mixtas”de modo que No impacta en los bolsillos, en su mayor parte, que el Gobierno pise el acuerdo. En este punto, parece más bien una lucha política contra la intención de Luis Caputo de establecer un “techo” a las negociaciones salariales.

Por eso, el rumbo político de esta apuesta implica también agregar volumen al posicionamiento de Camioneros como el que garantiza el gobierno de Axel Kicillof. La Provincia de Buenos Aires, que concentra con sus terminales gran parte del destino final de la carga y por tanto es también el centro neurálgico de la logística, homologar el convenio a través de su Ministerio de Trabajo.

En Camioneros confían en que, de hecho, no será el único en avalar su negociación. Creen que otras provincias podrían seguir el mismo camino durante esta semana, al menos cuatro de ellas, en la Patagonia y el occidente del país.

Estos argumentos también serán parte de La ofensiva jurídica que trabaja la Federación de Camioneros simultáneamente con la presión sindical. Sus asesores legales enfatizan que Los convenios que se cierran no son con el gobierno nacional sino con privados (empresas) o gobiernos municipales (recolección de basura) Por tanto, argumentarían en contra del requisito de homologación para su entrada en vigor.

En Chubut, por ejemplo, el dirigente sindical local, Jorge Taboada, replicó la amenaza de Pablo Moyano en sus propias redes. “Si nuestro pueblo no recibe el aumento en marzo, tomaremos las medidas necesarias”, enfatizó el dirigente. Es uno de los distritos donde el gremio consideró que se podría dar este aval. Sin embargo, fuentes del gobierno de Ignacio Torres afirmaron el cronista que no aprobaron el acuerdo al igual que Kicillof.

¿Puede el Gobierno dictar conciliación con Camioneros?

A finales de la semana pasada, Pablo Moyano afirmó que “Pararán las 18 ramas de actividad y no habrá transporte de ningún producto“. En cambio, En el Ejecutivo nacional sostienen que la homologación no es un acto automático, pero forma parte de los deberes del Estado en relación con la garantía del orden público. En otras palabras, garantizar que los derechos de terceros no se vean afectados a quienes se les impone este acuerdo si se aprueba, dicen.

Por ello, señalan que el acuerdo en cuestión ha sido impugnado por el Cámara de Transporte de Santiago del Estero (CATSE), el Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), la Cámara Empresarial de Transporte de Carga de Córdoba (CEDAC) y la Unión de Camioneros de San Juan (Uprocam San Juan). Hasta que no se resuelvan estos expedientes, Laborista no avanzará con la aprobación.

En febrero, Camioneros cerraron acuerdo para un aumento del 25% en marzo y del 20% en abril, uno de los más altos en relación con otros sindicatos y más de diez puntos por encima del techo del 12% que tácitamente se había fijado el Ministerio de Economía. De hecho, El Gobierno cerró las paritarias estatales de febrero en ese porcentaje y ofreció sólo el 8% en marzo. Ahora se busca que sean las propias empresas las que bajen las subas por debajo de la expectativa inflacionaria.

En el gobierno de Javier Milei destacan que, de concretarse el paro, los perjudicados serán “todos los argentinos” a raíz de que Moyano presionó para “obtener una opinión favorable” sólo para su sector. Afirman que su conducta viola el Estado de derecho. Es por eso Lo considerarán “ilegítimo” y de ahí los rumores que recogen de la unión de un posible conciliación.

“Sería inusual porque no estamos luchando por los salarios. Ya estábamos de acuerdo en eso. ¿Conciliación para qué? preguntan desde las filas moyanistas, al ser consultados por el cronista

En el Gobierno devuelven la pelota al tejado del cosecretario general de la CGT. “Creemos en una Argentina sin violencia, donde las instituciones funcionen, como están funcionando, y no haya ‘presiones’ ni dirigentes que por la fuerza busquen someter al otro y mucho menos al Estado”, desliza un funcionario nacional.

Por eso “le pedimos a Moyano que se mantenga dentro del marco de la Ley, el pueblo votó por un cambio profundo, ahora se cumplen las reglas y nadie está por encima de la ley… por muy poderoso que se crea algún sindicalista”, completo.

De la misma manera se expresó ayer Guillermo Francos, el Ministro del Interior, al ser entrevistado en Radio Rivadavia. “El ministro de Economía dijo claro que el Gobierno no iba a convalidar aumentos por encima de la inflaciónentonces habrá que ver cómo se plantea esta discusión y qué medida toma el Gobierno si ocurre una huelga”, dijo. Y adelantó que harán uso de las herramientas legales adecuadas.

Tensión en el transporte: ¿hay paro de autobuses el lunes 8?

Mientras tanto, las tensiones con otros sindicatos también están aumentando debido a las disputas en torno a los salarios. Hoy lunes 8 de abril, las disputas entre conductores de autobuses y empresas podrían escalar si los salarios que se depositan no coinciden con lo que exige la Unión Tranvía Automotriz (UTA). También se habla de huelga en ese caso en el AMBA.

“Acordamos los acuerdos paritarios y el Ministerio de Trabajo tarda más de 10 días en aprobarlos. El secretario de Transporte, Economía y los empresarios manifestaron que cobramos sin aumento. Nadie nos informó de eso y mañana (hoy) sabremos si se cumple o no lo acordado. De lo contrario, exigiremos nuestro dinero”, afirmó. Roberto Fernándezsecretario general de la UTA, a el cronista.

“La UTA exige la acreditación de los salarios de marzo con actualización según artículo 6 de su convenio paritario. El convenio firmado para enero y febrero prevé un monto básico de $987.000 que, según la evolución del Índice de Precios al Consumo (IPC) de febrero, debe tomarse como piso para actualizar los ingresos “tanto en lo que respecta al personal de conducción inicial como a su proporción con el resto de categorías”, indican desde el área de Transportes.

Sin embargo, Las empresas sostienen que sólo pueden pagar $737.000 y que no pueden pagar la diferencia -$250.000 que se sumaron como bono en febrero- si no es subsidiada por el Estado, algo que hoy el Gobierno se niega a asumir.

En la misma línea que Camioneros, En la UTA insisten en que no se trata de una disputa salarial por lo que se habilita una conciliación obligatoria pero, si fuera necesario, sería una liquidación errónea.

“La Secretaría de Transporte de la Nación no tiene injerencia en los convenios paritarios que la UTA mantiene con los empresarios, no es parte del convenio y por lo tanto no es responsable de los mismos”, difieren del Ejecutivo. Y limita su accionar al reconocimiento de costos en el sector, en diálogo con las cámaras empresariales, sin ser parte del conflicto.

En referencia al reclamo por subsidios, en el área detallaron a este medio que están al día con el pago de todos los fondos previstos y “Los únicos responsables de pagar los salarios a sus empleados son las empresas. y no los secretarios de gobierno”, afirmó el Gobierno.