El gobierno está publicando sus declaraciones políticas que guían las prioridades y la financiación hacia el futuro, pero una en particular ha recibido reacciones airadas.
Las declaraciones políticas del gobierno no dejarán dudas sobre la dirección que quiere tomar, pero cuando se trata de transporte, no todos van por la misma autopista.
Los GPS (que no deben confundirse con los Sistemas de Posicionamiento Global) son documentos que describen los objetivos políticos de varios sectores, incluido el de vivienda, transporte y el más grande, la salud.
En teoría, si son un plan de 10 años, sólo deberían publicarse cada década, pero el editor político adjunto del Herald, Thomas Coughlan, dice que en realidad se hacen con mucha más frecuencia porque los gobiernos cambian y apuntan a cumplir sus promesas de campaña.
“Los ministros no pueden dejar de utilizar las herramientas y quieren cambiar las cosas constantemente”. él dice.
Coughlan cree que es importante que los neozelandeses estén informados sobre los documentos y lo que contienen, por lo que hoy The Detail analiza exactamente qué son y cómo se promulgan.
Los borradores de GPS generalmente están abiertos a consulta, lo que brinda la oportunidad de recibir comentarios antes de que se finalicen las cosas, y cualquiera puede expresar su opinión.
“Deberían preocuparse por las declaraciones de política gubernamental tanto como por el presupuesto. Porque así es como las cosas por las que votaste y las cosas que te gustan o no te gustan del gobierno, así es como las obtienes”, dice.
El GPS que ha causado especial inquietud en este momento es el del transporte terrestre, especialmente en Auckland.
El Ministro de Transporte, Simeon Brown, dice que desbloqueará las inversiones en infraestructura necesarias para ayudar a los habitantes de Auckland a llegar a donde necesitan de forma rápida y segura.
Pero el redactor principal del Herald, Simon Wilson, cree que hará lo contrario, especialmente una vez que esté terminado el City Rail Link.
“Vamos a tener el doble de capacidad de nuestra red ferroviaria, por lo que muchos de esos cruces de carreteras se volverán peligrosos y paralizarán el tráfico la mayor parte del tiempo. Hay uno en Auckland donde se cortará el tráfico durante tres cuartos de hora, lo que claramente enfurecerá a los conductores”, afirma.
Wilson dice que posiblemente también alentará a los conductores a tomar riesgos.
“Algunos de esos cruces deberían cerrarse, otros deben tener una separación a nivel, lo que significa que se coloca un puente o un paso subterráneo a través de la línea ferroviaria”, dice.
Pero esto no está previsto en el proyecto de GPS de transporte terrestre.
Lo que también enfrenta un déficit de financiación es la red de transporte público de la ciudad.
Auckland Transport dependía de los ingresos del impuesto regional sobre el combustible, que añadía 11,5 centavos por litro en el surtidor y el gobierno igualaba dólar por dólar.
National lo descartó a partir de julio de este año y Wilson dice que creará un agujero de más de mil millones de dólares en el presupuesto de Auckland Transport, lo que, en su opinión, destruye el objetivo de un transporte público fiable y frecuente.
Wilson dice que Auckland Transport está analizando actualmente el impacto de perder el impuesto regional al combustible y decidiendo qué pueden prescindir.
“No están simplemente recortando los proyectos que fueron financiados por el impuesto regional al combustible, están diciendo, ‘está bien, algunos de ellos queremos conservar porque son demasiado importantes’.
La consulta del borrador del GPS para el transporte terrestre ya ha cerrado y el Ministerio de Transporte está revisando los comentarios.
La copia final entrará en vigor en julio de este año.
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