El plan millonario para atrapar a los saultitas por exceso de velocidad

El lunes se pedirá al ayuntamiento que respalde un plan de gestión de velocidad que impondrá a los conductores locales tantas nuevas multas por exceso de velocidad que la oficina local de la Ley de Infracciones Provinciales (POA) no podrá manejarlas todas.

El plan es atrapar a los velocistas en zonas de seguridad comunitaria y zonas escolares, utilizando cuatro cámaras automáticas de control de velocidad de Redflex Traffic Systems (Canada) Ltd.

En este momento, la oficina de POA en el Centro Cívico Ronald A. Irwin procesa alrededor de 10,000 infracciones de la Ley de Tráfico en Carreteras al año.

En un informe preparado para la reunión del concejo municipal del lunes, el personal de la ciudad predice que los cuatro nuevos controles de velocidad automatizados detectarán 20.000 infracciones adicionales.

“Agregar esta cantidad de multas al sistema de delitos provinciales de la ciudad no sería manejable con los niveles actuales de personal y jueces de paz”, dice el informe, escrito por Jeffrey King del departamento legal de la ciudad y Dan Perri, ingeniero de diseño y servicios municipales.

“Para evitar retrasos en los tribunales y gestionar la carga de trabajo de la fiscalía, el personal recomienda la implementación de un sistema judicial secundario…. para juzgar violaciones fuera del sistema judicial tradicional del POA”, dicen King y Perri.

Basado en un estimado de $60 por boleto, el plan generaría $1,2 millones al año en ingresos.

Pero la nueva oficina del tribunal requeriría espacio de oficina, equipo y accesorios, así como tres nuevos empleados con una nómina total de $267,000.

También se necesitaría un funcionario de audiencias a tiempo parcial para revisar y tomar una decisión final cuando se impugnen las multas.

Los costos anuales de operación de las cámaras y la nueva oficina se estiman en $945,000, con $110,000 adicionales en gastos iniciales del primer año.

Después de utilizar cámaras automáticas durante cinco años, la ciudad estaría por delante de $1,08 millones que, según King y Perri, podrían usarse para arreglar las carreteras.

“Si un vehículo excede el límite de velocidad indicado en un… área controlada, el sistema captura una imagen que es almacenada y revisada por un oficial de infracciones provincial.

“Luego se emite una multa al titular de la matrícula del vehículo infractor. Como la multa se emite al titular de la matrícula de un vehículo y no al conductor, los puntos de demérito no se aplican a estas infracciones”, dicen King y Perri.

Se informa que las cámaras automáticas reducen la velocidad del tráfico, añaden.

“Un estudio reciente realizado por el Instituto de Investigación del Hospital para Niños Enfermos encontró que el porcentaje de conductores que exceden el límite de velocidad en más de 20 km/h se redujo en un 87 por ciento en los tramos de carretera donde estaba presente ASE”.

Esto es lo que se le pedirá al ayuntamiento que apruebe el lunes por la noche:

• Buscar un acuerdo con el Centro de Procesamiento Conjunto (JPC) de la ciudad de Toronto para el procesamiento automatizado de infracciones con cámaras. La JPC emplea oficiales de delitos provinciales para emitir cargos capturados por las nuevas cámaras, junto con personal de apoyo adicional para la investigación, gestión de contratos y gestión de registros. El JPC opera sobre una base de costo/recuperación de los servicios prestados. Se cobra una tarifa por cada infracción procesada.
• Buscar un acuerdo con el Ministerio de Transporte de Ontario para el acceso a la información de las matrículas de los vehículos infractores. Esto es necesario para permitir la emisión de sanciones administrativas. El acuerdo también ayudará con la emisión de denegaciones de placas por avisos impagos emitidos por el personal de la ciudad.
• Criterios de selección del sitio para las nuevas cámaras. Al igual que otras estrategias de reducción de velocidad utilizadas en la comunidad, tener un enfoque basado en datos para la selección del sitio garantizará que se prioricen las ubicaciones para tener el mayor impacto en la seguridad vial.
• buscar un acuerdo con el Ministerio del Fiscal General para el componente requerido del recargo de multa a la víctima que paga el destinatario de la notificación a la ciudad
• Desarrollar estatutos, políticas y directrices de apoyo para un tribunal de sanciones administrativas. Si bien no son obligatorios por ley, estos documentos se recomiendan para garantizar que el proceso de audiencia para imponer una pena sea justo y esté de acuerdo con los principios de justicia natural.

La reunión del ayuntamiento del lunes se transmitirá en vivo por SooToday a partir de las 5 p.m.