Las importaciones de fueloil de China se recuperaron en octubre desde el mínimo de un año registrado el mes anterior, según mostraron los datos de aduanas el lunes, gracias a la fuerte demanda de las refinerías independientes chinas en medio de estrictas cuotas de importación de petróleo crudo.
Las importaciones totales de fueloil alcanzaron 1,81 millones de toneladas métricas en octubre, frente a 1,04 millones de toneladas en septiembre, según datos de la Administración General de Aduanas. El recuento de importaciones incluyó compras en el marco del comercio ordinario, que está sujeto a derechos de importación e impuestos al consumo, así como importaciones en depósito aduanero.
Las refinerías independientes de pequeña escala de China, conocidas como teteras, han aumentado las importaciones de fueloil, especialmente de fueloil de primera destilación, debido a los precios atractivos y la fuerte demanda de materias primas para refinar.
El gobierno de la provincia de Shandong, el centro de la tetera de China, ha solicitado a Beijing 3 millones de toneladas métricas adicionales de cuotas de importación de fueloil para el resto de 2023 para permitir que las plantas aumenten la producción en medio de una escasez de cuotas de petróleo crudo.
Durante los primeros 10 meses de 2023, China importó un total de 19,19 millones de toneladas de fueloil, más del doble que en el mismo período del año pasado.
Pero a medida que las refinerías reducen sus tasas operativas debido a la reducción de los márgenes, la demanda de materias primas de refinación, incluido el fueloil, podría debilitarse en las semanas restantes de 2023.
Mientras tanto, las exportaciones de combustibles marinos con bajo contenido de azufre (LSFO), medidas principalmente por las ventas de almacenamiento aduanero para buques que navegan en rutas internacionales, continuaron cayendo en octubre, a 1,39 millones de toneladas, ya que algunas refinerías cerraron temporalmente por mantenimiento y las refinerías están cerradas a quedarse sin cuotas de exportación.
Los analistas de la consultora energética JLC, con sede en China, esperan que el país experimente una caída de la producción de LSFO en el cuarto trimestre, si Beijing no emite nuevos permisos de exportación.
Hasta ahora, China ha emitido tres lotes de cuotas de exportación de LSFO por un total de 14 millones de toneladas.
La siguiente tabla muestra las importaciones y exportaciones de fueloil de China en toneladas métricas. La sección de exportaciones captura en gran medida las ventas de combustible de petróleo con bajo contenido de azufre de China a lo largo de su costa.
Fuente: Reuters (Reporte de Muyu Xu y Colleen Howe; Editado por Raju Gopalakrishnan y Mrigank Dhaniwala)
