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Los trenes urbanos estadounidenses circulan en disquetes desde 1998
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Estiman que se necesitará una década para implementar un mejor sistema
En los últimos días se ha viralizado una de esas paradojas que a estas alturas de la película uno no creería posibles. A pesar de su proximidad a Silicon Valley, y de que alberga las oficinas de muchas de las grandes empresas tecnológicas de Estados Unidos, la ciudad de San Francisco utiliza disquetes para mover sus trenes de transporte público.
Por si los más nuevos aquí están especialmente perdidos, estamos hablando de una tecnología con más de 20 años a sus espaldas que precedió a la CD y que, por razones ajenas a nuestro entendimiento, Todavía se usan hoy en muchas empresas y administraciones públicas. Y es que se consideran no sólo un formato tan obsoleto como arcaico, sino que además tienen una corta vida útil.
Trenes de San Francisco que circulan en disquetes
El problema de los discos magnéticos es que es relativamente fácil que pierdan su contenido con el tiempo, así que utilízalos para comandar los trenes de una de las ciudades más tecnológicas del mundo, tanto los que recorren sus espectaculares y empinadas laderas como los que utilizado en su sistema de metro, es poco más que surrealista.
“Fuimos la primera agencia en los Estados Unidos en adoptar esta tecnología en particular, pero era de una época en la que las computadoras no tenían discos duros, por lo que había que cargar software desde disquetes en la computadora”.
La SFMTA (Agencia de Transporte Municipal de San Francisco) reconoce que el sistema ya cuenta con 26 años detrás de él Aunque se creó con la intención de que durara entre 20 y 25 años, es difícil que pueda modificarse o renovarse antes de la próxima década a menos que se produzca un fallo importante que obligue a ello.
La buena noticia es que no representaría ningún peligro para los pasajeros de su sistema ferroviario, ya que en realidad estos disquetes en los que se basa el sistema sólo son responsables de determinar el funcionamiento de las diferentes líneas de transporte público cuando se ponen en marcha.
Si se produce un cambio, lo más probable es que se implemente un sistema de conducción mediante inteligencia artificial que acabe borrando la poca interacción humana que ya tiene el mecanismo actual, por lo que en cierto sentido es comprensible que sus trabajadores no hayan planteado un Lloramos por la necesidad de renovar un sistema que está claramente obsoleto.
Imagen | Cas415 en mitad del viaje
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