El Ministerio de Transporte prepara un nuevo ajuste gradual en las tarifas de peaje ubicadas en la autopista norte de Bogotá, que comenzará a aplicarse desde el sábado 10 de mayo de 2025. El aumento que afecta los peajes Andes, Fusca y Unisabana, responde al aumento temporal del aumento contractual que debería implementarse al comienzo del año, después de las quejas de los usuarios de los usuarios por el impacto inicial que el impacto inicial.
El aumento original, aplicado el 1 de enero, aumentó los peajes de los peajes de Andes y Fusca de $ 11,600 a $ 15,400, lo que representó un aumento de 32.7%, equivalente a $ 3,800. Sin embargo, después de las protestas de los conductores, el ministerio dirigido por María Fernanda Rojas decidió posponer el ajuste durante cuatro meses y repensar la aplicación.
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Ahora, el aumento se realizará progresivamente hasta julio de 2027, con el objetivo de contrarrestar el impacto económico en las comunidades y usuarios de la carretera.
La cartera explicó que La estrategia de aumento gradual busca equilibrar el desarrollo del Proyecto de Expansión de Carreteras del Norte y la Séptima carrera, acordado en la concesión de acceso norte, con el pozo de los habitantes de la región. Los recursos recopilados a través de peajes estarán destinados a cubrir los costos de estas obras de infraestructura vial.
A partir del 10 de mayo, las nuevas tarifas para los peajes de los Andes y Fusca serán las siguientes:
- Categoría I (Cars, Camperos y camiones): $ 13,600.
- Categoría II (autobuses, autobuses, microbios con neumáticos dobles y camiones de dos ejes): $ 23,700.
Para las otras categorías de vehículos, los costos serán:
-- Categoría III (Camiones y vehículos de transporte de pasajeros con tres o cuatro ejes): $ 15,700.
- Categoría IV (Camiones con cinco ejes) $ 33,600.
- Categoría V (Camiones con seis: $ 50.100.
- Categoría VI (camiones con siete hachas: $ 63.800.
- Categoría VII camiones con más de siete hachas): $ 70.500.
Según la resolución del Ministerio de Transporte, los aumentos continuarán en cuatro fechas específicas:
- 16 de enero de 2026.
- 1 de julio de 2026.
- 16 de enero de 2027.
- 1 de julio de 2027.
Para los vehículos de categoría I, se prevé tres aumentos de $ 625 y uno de $ 700. En el caso de los vehículos de categoría II, los aumentos serán de $ 1,250, $ 1,000 y $ 950.
Además, las tasas se agregarán el valor correspondiente al Fondo de Seguridad Marretera u otras superficies aplicables, y se ajustarán cada año, según la inflación reportada por el Departamento de Estadísticas Administrativas Nacionales (DANE).
Por otro lado, La entidad también pospuso hasta el 11 de julio de 2025, los aumentos contractuales de otros cinco peajes ubicados en diferentes corredores de carreteras en el país. Estos son:
- Pleasure (Rumichaca-Pasto).
- Cisneros (rutas NUS).
- El Carmen (Hierro-Palmar Puerta de Varela and Carreto).
- Aburrá (Highway to Sea 1).
- Machetá (Del Sisga de la sección cruzada).
La suspensión, decretada durante seis meses, responde a la necesidad de evaluar las condiciones económicas y sociales antes de reactivar los ajustes arancelarios.
El Ministerio de Transporte enfatizó que las medidas buscan garantizar un equilibrio entre el desarrollo de la infraestructura vial y la protección de los usuarios, lo que expresó su preocupación por el impacto de los aumentos en su economía.
En relación con los anuncios del Ministerio de Transporte sobre la suspensión temporal del “aumento contractual” de las ocho tarifas de peaje en seis concesiones, la Cámara de Infraestructura (CCI) colombiana realizada, en enero de 2025, las siguientes evaluaciones:
- Las tasas de peaje de la carretera están reguladas por el gobierno a través del Ministerio de Transporte y los contratos de concesión firmados con el ANI.
- Para mantener el valor del dinero con el tiempo, Las tasas de todos los peajes de la carretera, al igual que los precios de los bienes y servicios de la economía, se indexan cada año en función de la variación del índice de precios al consumidor (IPC).
- Por otro lado, también están los ‘aumentos contractuales’ llamados SO que son causados una vez que el estado ha recibido obras de satisfacción financiadas y construidas por los privados, en la cabeza de los concesionarios, como túneles, puentes, viaductos, segunda carretera o terceros carriles. Estos trabajos reducen los tiempos de viaje y los costos logísticos.
- En enero de 2023, el gobierno suspendió la indexación de las tasas de peaje y los ‘aumentos contractuales’ mencionados anteriormente, emitiendo el decreto 050. Para corregir dicha decisión, el gobierno mismo ha realizado varios ajustes, a través de los cuales se pretende la estandarización por inflación.
- Valga especifica que el anuncio del Ministerio de Transporte, en el sentido de acordar con los concesionarios la suspensión temporal del aumento de las tasas en ocho peajes de seis concesiones, corresponde exclusivamente al “aumento contractual” antes mencionado, y no a la indexación habitual de IPC, que sigue su curso normal.
