El muy curioso Mercedes diseñó Porsche hace casi un siglo.

Cuando hemos visto las imágenes del entierro del Papa Francisco I, nos ha sorprendido que el vehículo fúnebre utilizado para la transferencia del pontífice haya sido una camioneta Dodge Ram, utilizada como papamóvil en un viaje al este, que ha sido adaptado para adaptar una plataforma para colocar el ataúd. Tres papas fallecieron en 20 años, un inmenso parque móvil en el Vaticano y parece no haber planeado un automóvil funerario bien adaptado a esta necesidad. Esto nos ha dado de pie para recordar cómo llegaron los primeros autos al Vaticano, hace casi un siglo.

La elección del Papa Pío Xi en 1922 coincide con el comienzo de la expansión del automóvil en todo el mundo. Hasta ese momento, el Vaticano tenía carruajes espectaculares para los actos oficiales que se llevaban a cabo en Roma pero No había vehículo motorizado como automóvil oficial. El primero que ocupó ese privilegio fue un Bianchi tipo 15 donado al Papa en 1929 por la Asociación de Mujeres Católicas de Milán. Esta primera donación “despertó” el interés de algunas marcas y vio en el auto de Papa un buen elemento publicitario, ya que los monarcas ya estaban en todo el mundo.

El primer Mercedes-Benz ingresa al Vaticano

En 1930, Mercedes-Benz hizo una versión especialmente adaptada para el Papa de su modelo más representativo, la 460 Limusina de Nürburg. El primer Papamobile nació porque ese bianchi donado por las mujeres católicas de Milán era un automóvil estándar. El Mercedes-Benz 460 había sido diseñado por Ferdinand Porsche y había aparecido dos años antes en el Salón del Automóvil de París. Su motor “poderoso” desarrolló 80 hp, suficiente para alcanzar la velocidad de 110 km/h, algo que excitó al Papa en la primera prueba del Vaticano.

La cabina estaba completamente dividida por una pantalla y tenía un enorme sillón en la parte central, en dirección a la marcha, tapizada en una gruesa tela de barbotón de terciopelo en tono carmesí que recordaba el trono papal. En esta área también había otros dos asientos más pequeños frente al asiento del Papa, para sus asistentes. Entre las curiosidades de ese primer Mercedes-Benz se encontraba una imagen de San Cristóbal, patrón de los conductores, y el intercomunicador con el que el Papa dio órdenes al conductor. Este sistema consistió en siete interruptores con siete instrucciones básicas en italiano: izquierda, derecha, rápida, lenta, retorno, casas y paradas.

Otras marcas que intentaron desaprobar a Mercedes-Benz

Hubo otros fabricantes que en el mismo año que Pius Xi recibió el Mercedes-Benz también diseñó vehículos específicos para el Santo Pontiff. Así, un Graham Paige 837 y un Citroën Lítoria C6 llegaron al Vaticano, ambas con algunas características especiales de los diferenciados de los modelos de la serie y que se habían llevado a cabo para las necesidades del Papa. El Citroën presentó una “personalización” realmente ostentosa, con todos los elementos exteriores que normalmente eran cromo o en aluminio, fabricados en oro, así como parte del interior. Pío Xi lo usó tan poco que ahora está expuesto en el Museo del Vaticano y en su contador solo 200 kilómetros, después de casi un siglo. Ni el Citroën ni el Graham tuvieron la prominencia del Mercedes-Benz de que, además, fue el comienzo de una “relación” que ha durado casi un siglo entre el estado del Vaticano y la marca alemana Y que ha sido una magnífica revisión de la historia de los modelos de lujo de Mercedes-Benz y su evolución tecnológica, la última clase de la clase eléctrica donó al Papa Francisco en 2024.

Ese primer Mercedes-Benz 460 Fue completamente restaurado por la propia Mercedes y devuelto al Vaticano. El Papa Juan Pablo II lo recibió en 1984 y desde entonces es parte del Museo del Vaticano. El último Mercedes-Benz que ha aumentado el Parque Mobile del Vaticano fue la clase eléctrica donada al Papa Francisco en 2024.

Registro de papamobo

El estado del Vaticano estableció los registros el mismo año en que se donaron los primeros autos al Papa y son de dos tipos, el CV y ​​el SCVS. Los primeros corresponden al acrónimo de “Civitatis Vaticanae” y son los utilizados en vehículos privados del estado del Vaticano y están acompañados por cinco números. Los SCV, con el acrónimo de “Status Civitatis Vaticanae”, son los de los vehículos oficiales y El número 1 ha sido reservado, durante décadas, para el automóvil que usa el Papa, es el modelo que es y en el país que viaja. La placa de registro SCV 1 siempre va con el Papa.

En la foto de la entrega del Mercedes-Benz 460 a Pío Xi vemos que la placa tiene el número 4. Suponemos que los otros primeros tres números fueron tomados por los Bianchi, donados en 1929, el Citroën y el Graham, ambos donados en 1930 como el Mercedes, aunque no hemos podido averiguar en qué orden llegó al garaje del Estado Vaticano.