Que los autos chinos se han quedado es algo que ha sido conocido durante mucho tiempo. En España, los vehículos se venden más de veinte marcas del país asiático o con enlaces con él, lo que hace que más y más vehículos estén en circulación y, además, aquellos que terminan llegando al chatarra.
Esto no significa que las marcas chinas sean menos confiables o no sean reparadas en caso de accidente de tráfico. Se refiere al hecho de que, teniendo más y más de estos vehículos en las carreteras, es inevitable que no estén involucrados en reclamos de diferentes tipos, lo que hace que algunos de ellos lleguen al centros de tratamiento de vehículos.
El número de automóviles chinos en las carreteras (y en el desguace) crece
De Recomotor, afirman que “la presencia de modelos chinos en los centros de tratamiento de vehículos es la indicación definitiva de que han pasado a integrarse completamente en el ciclo de vida del parque móvil de nuestro país“, Explica el gerente de repuesto de la compañía, Marc Cüñat.
2024 cerró muy positivamente para varias de estas marcas chinas en España. Ejemplos como BYD, que acumulaban 5.393 unidades inscritas; Mg, con 30,770 unidades; Y Omoda, que llegó a 7,784 unidades, son un reflejo fiel de la gran aceptación que estas marcas de automóviles del gigante asiático están teniendo en nuestro país.
Este año la cosa no parece cambiar. De hecho, Todo indica que estas marcas estarán aún más reforzadas. Durante el primer tercio del año, BYD ya tiene 5.354 unidades inscritas (casi lo mismo que en todo 2024); Jaecoo acumula 2.646 unidades; MG ya cuesta 16,555 unidades (79.8% más que el año pasado); y Omoda crece hasta 3.364 unidades, o lo que es lo mismo, a un ritmo de 346% más.
A todo esto debemos agregar el resto de las marcas chinas que tenemos en el mercado español, como es el caso de DFSK, Dongfeng, Hongqi, Leapmotor, SWM, Xpeng o Yudo, por mencionar solo unos pocos.
El desafío de reciclar autos eléctricos chinos
Mientras tanto, en los talleres de desguace y reparación hay una presencia de estos vehículos chinos, independientemente de si son automóviles eléctricos o están equipados con motor de combustión, algo que es un desafío tanto en el nivel de disponibilidad de reemplazo como de reciclaje de estos vehículos una vez que llegan a los concesionarios.
Tengamos en cuenta que muchas de estas marcas, aunque tienen mucha presencia en China, no tienen tanta experiencia en los mercados internacionales, mucho menos en el exigente mercado europeo. Además, se crean recientemente otras marcas, aunque la que realmente tienen éxito tienen un Gigante automotriz chino detráscomo Saic, Geely o Chery.
Una vez que sus autos eléctricos alcanzan el desguace, “el número de piezas recuperables es bastante similar al de los autos de combustión”, explica Cuñat, y agregó que “”Muchos de ellos, como el cuerpo, la suspensión o los interiores, se verifican de la misma manera“Eso con un vehículo con motor térmico.
La persona a cargo de las piezas de repuesto Recomotor no duda en señalar uno de los desafíos más de peso que este sector ha enfrentado con la llegada de autos eléctricos chinos al desguace: “”Con respecto a los componentes clave, como el motor eléctrico y la batería de alto voltaje, hemos tenido que adaptar y adquirir sistemas de diagnóstico específicos“.
Mejora en la cadena de piezas de repuesto
Sin embargo, los fabricantes chinos también han podido adaptarse a los cambios y demandas del mercado automotriz europeo, especialmente en lo que respecta a las piezas de repuesto, ya que muchas de estas piezas, especialmente las de alta rotación, Pueden estar disponibles en los talleres en solo 24 horas.
Por supuesto, hay otras piezas algo menos comunes que presentan tiempos de espera prolongados que llegan a superar incluso tres semanas. Para Cuñat, “esto complica aún más la viabilidad de muchas reparaciones, ya que el costo del vehículo siniestro puede abordar rápidamente el valor venal si los plazos se alargan y la disponibilidad de piezas no está garantizada”.
A pesar de los inconvenientes, los fabricantes de automóviles chinos están avanzando a un gran ritmo para adaptarse a los tiempos, demandas y necesidades de los conductores europeos, lo que aumenta su competitividad contra las marcas tradicionales de Occidente.
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