En este negocio, China se ha convertido en el principal exportador de vehículos después de multiplicar sus envíos al mundo durante más de cinco: De 1.2 millones de unidades en 2019 a 6.4 millones en 2024.
Frente a desvíos en flujos comerciales en busca de nuevos mercadosel recientemente abierto Puerto de cancillería Podría representar una oportunidad clave para Perú.
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El mercado automotriz en Perú se ha ajustado en los últimos años, migrando a vehículos más grandes. Durante la última década, la venta de camiones creció un 59%, mientras que la de los automóviles cayó en el 69%.
Entre los camiones, La mayor demanda se concentró en el segmento de SUV. Por lo tanto, al final de 2024, uno de cada dos vehículos nuevos adquiridos en Perú es un SUV.
Fuente: AAP, Preparación: IPE
Este cambio ha sido posible, en gran medida, dado el mayor ingreso para Perú de las marcas de China, tanto en vehículos ligeros como pesados.
Por lo tanto, entre 2019 y 2024, la cuota de mercado de las marcas de origen chinas casi se duplicó después del 13% al 25%, ubicada solo detrás de las marcas de Japón y Corea, lo que vio una reducción de su dominio.
Además, si se considerara el puerto de origen (en lugar de la procedencia de la marca), la participación de China se acercaría al 35%.
Fuente: AAP, Preparación: IPE
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A pesar de la mayor competencia, el número de vehículos nuevos vendidos anualmente durante la última década se ha mantenido relativamente constante entre 160 mil y 170 mil unidades cada año.
Por lo tanto, con 5 autos nuevos vendidos por mil habitantes en 2024, Perú está muy por debajo de otros países de la región, como Chile (16), Brasil (12) y México (12), según el Banco Mundial.
Cambiar esto es clave para la edad de parque de vehículos: Alrededor del 30% y el 50% de los vehículos de transporte de pasajeros y de carga, respectivamente, tienen una antigüedad mayor de 10 años.
Uno de los principales factores detrás de este estancamiento está relacionado con el bajo acceso al financiamiento. Por ejemplo, a fines de 2023, según Pando, solo el 31% de los vehículos ligeros se compraron a través del financiamiento.
Esto contrasta con cifras similares en Chile y México, en la que este porcentaje ascendió a aproximadamente el 80%, según BBVA Research. En este sentido, la reciente implementación del sistema de información de garantía móvil en Perú facilitaría el acceso al financiamiento vehicular.
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Más allá de la situación internacional, el sector automotriz en Perú enfrenta el desafío de continuar promoviendo el uso de combustibles y tecnologías menos contaminantes.
En 2024, se vendieron más de 6.600 vehículos eléctricos en el país, según AAP. Aunque esta cifra ha crecido 18 veces desde 2019, la venta de automóviles eléctricos apenas representa el 4% de las ventas totales.
Fuente: AAP, Preparación: IPE
Además, entre 2022 y 2024, más de 118 mil vehículos para adaptarse a GNV. Si bien esto es equivalente a la suma de lo que se ha convertido en los ocho años anteriores, apenas representa el 3.5% del parque de vehículos nacionales.
En ese sentido, una de las principales barreras para la adopción de vehículos con baja emisión está en la infraestructura. Por ejemplo, según la AAP, solo hay 40 puntos públicos de recarga de vehículos eléctricos, y apenas ocho son una carga rápida.
Del mismo modo, continuar con la masificación del uso de gas vehicular requiere garantizar su mayor disponibilidad fuera de Lima; Sin embargo, más del 85% de las 341 estaciones de GNV se encuentran en la capital.
Aprovechar las oportunidades contra posibles ajustes en los flujos de comercio internacional y hacer uso de nuevas tecnologías sostenibles requiere avanzar en la inclusión financiera y el desarrollo de la infraestructura.
Esto debería ser no solo una carretera, en un país donde dos tercios de las redes de carreteras están en condiciones inapropiadas, sino también lo que facilita el uso de fuentes de energía más limpias.
Para hacer esto, más que los incentivos fiscales, la implementación de reformas que promueven la competitividad, atraen la inversión privada y garantiza la provisión adecuada de los servicios públicos es clave.
