“Estamos analizando alternativas para continuar en el segmento de recogida media”-.

De Victoria (Buenos Aires) – Renault lanzado a la venta el viernes pasado el nuevo Arkana E-Tech Hybrid ESPRIT Alpine. Es el primer modelo de hidromasaje suave de Suerte en Argentina y el primero también en reutilizar, después de varias décadas, la denominación alpino En nuestro mercado (ver equipo y precio).

La presentación se realizó en “Experiencia viviente viva”La exposición de arquitectura y decoración que se lleva a cabo en el complejo de viviendas donde la familia Fierrera Pérez Companc en ese momento tenía una de las fábricas de alimentos más grandes en Fábrica. Gran parte de la propiedad se vendió en 2020, para construir estas torres semi En la calle Uruguay, en la ciudad de Buenos Aires de Victoria. Él Complejo de dicha Sería Totalmente genial Si lo hubieran construido en la acera frente a la misma calle, que marca la frontera con el República de Béccarsede oficial de AutoBlog/Motor1.

Pero suficiente análisis de bienes raíces. Volvamos a los autos.

Al lanzamiento fue atendido por Pablo Sibillapresidente Renault argentina. El también participó Agustín KovarskyDirector de marketing de la marca de Suerte. En una conferencia de prensa, los dos ejecutivos hablaron sobre el Arkana, pero también sobre la flexibilidad del tipo de cambio, la cuota para la importación sin tarifas de automóviles electrificados y los socios del cierre de la producción industrial de la producción industrial de Nissan Argentinaque resultó en la cancelación de las camionetas Nissan Frontier Y Renault Alaskan. Esto también causó la retirada de Nissan de Proyecto de Niagarauna camioneta compacta que Renault producirá ahora en soledad en el Fábrica de Santa Isabel de Córdoba a partir del próximo año.

Los párrafos más destacados de Sibilla y Kovarsky hablan con la prensa se reproducen a continuación.

Declaraciones de Pablo Sibilla y Agustín Kovarsky

* Arkana Primeros envíos: “En estos primeros envíos en Arkana, trajimos alrededor de 2,000 unidades. Si bien postulamos este modelo para recibir el beneficio de tarifa de la cuota del gobierno para vehículos electrificados, estas primeras unidades ingresaron al país que pagó el 35% de la tarifa de impuestos aduaneros. Los modelos de Hybrid Mildrid aún no tienen una posición de tarifa, pero el gobierno estima que esto se corregirá en la licitación de la segunda sección de las unidades de este año. 0% de tarifa aduanera.

* Consumo de Arkana: “En nuestras mediciones, el sistema de hidromasaje leve de Arkana representa una economía de combustible importante. Con respecto al Renault Duster, que tiene el mismo motor pero sin el sistema híbrido, el Arkana consume en promedio 1.3 litros menos cada 100 kilómetros. También lo medimos contra Kardian y la economía más grande se puede ver en la ruta en la ruta en la ruta de la ruta de Arkana. Kilómetros contra 5.7 del kardiano.

* Kwid e-tech: “El Kwid E-Tech entró en la primera licitación de la cuota del gobierno. Estamos trayendo 77 unidades con una tarifa del 0%, pero no tendrá cambios en el precio, que hoy en día es 25,710,000 pesos. La tarifa lo absorbe de una manera algo dolorosa y es parte de nuestra estrategia para instalar esta tendencia de vehículos eléctricos en el mercado”.

* Mégane E-Tech: “El Renault Mégane e-Tech no pudo calificar para este beneficio porque su valor de FOB excede los 16 mil dólares (ver requisitos). Continuaremos comercializándolo, aunque estamos viendo la posibilidad de traerlo solo a la solicitud, sin existencias para la entrega inmediata. Hacemos un compromiso con el automóvil eléctrico hace varios años. Es una apuesta que se quede.

* Los nuevos SUV: “En el segundo semestre lanzaremos los nuevos Koleos con un sistema híbrido convencional (ver nota separada). Y en las próximas horas tendremos noticias sobre el nuevo SUV del segmento C fabricado en Brasil, que también esperamos tener este año en nuestro mercado” (ver una nota separada).

* El tipo de cambio: “Nos sorprendió el anuncio de la salida del tipo de cambio. Fue una medida esperada, pero en algún momento pensamos que iba a ocurrir después de las elecciones legislativas. Es una decisión que resuelve muchas distorsiones de la economía y que, por supuesto, es bienvenida. Ahora ahora tenemos que acertarse a las fluctuaciones del cambio, que veremos mudarse entre dos bandas, que los planes del gobierno a los planes para expandir más y más.

* El mercado 2025: “Estimamos que este año alrededor de 580 mil unidades serán patentadas, lo cual es un crecimiento importante con respecto a 2024, que tuvo un comienzo muy difícil para todos. Vamos a un mercado donde habrá más marcas, más productos, más existencias y una mayor competencia. Estamos listos para competir y con una estructura que nos respalda, con más de 200 puntos de venta y después de las salas en todo el país”.

* El cierre de la producción de Nissan Argentina: “Es una decisión que ya conocimos durante mucho tiempo. Nissan había anunciado en las reuniones de la alianza que tenemos a nivel mundial. Nissan no proporcionó razones ni tenía que darles. Nosotros, más allá de eso, sabíamos su decisión de antemano, respetamos los tiempos de la marca por el anuncio con un silencio total”.

* Cancelación de recogida compacta de Nissan: “En septiembre de 2024, cuando anunciamos la inversión de 350 millones de dólares para producir el Proyecto Niágara en la fábrica de Santa Isabel, ya sabíamos que la versión de esta camioneta solo iba a producirse bajo la marca Renault, porque Nissan ya había salido del proyecto. El lanzamiento será en el segundo semestre de 2026 y antes del final de 2025 produciremos el primer cuerpo. Anuncios sobre otras marcas.

* La cancelación de Nissan Frontier y Renault alashan: “Era otra noticia que también sabíamos de antemano. Eran canciones súper comentadas dentro de la Alianza, pero el anuncio oficial tenía que hacer Nissan, que es responsable de producir estas dos camionetas en la fábrica de Santa Isabel. El ideal para nosotros hubiera sido continuar fabricando el Alaska y agregar la recogida compacta de la mitad de una tonelada de carga. Pero la decisión de Nissan está vinculada a su contexto internacional”.

* El impacto en la fábrica de Santa Isabel: “La producción de la frontera y Alaskan terminará en noviembre o diciembre y la operación de Nissan en la fábrica de Santa Isabel continuará hasta esa fecha. Continuamos con nuestra inversión para la recogida de media tonelada de carga. Desde 2026 nos ocuparemos de la fábrica con dos turnos de producción completos, pero en 2026 seremos de la salida de Nissan. Es algo que hablamos con la unión”. “.”.

* Alternativas de Alaska: “Nos encantaría continuar en el segmento de recogida media. Alaska no podrá aprender”.

* Plan de ahorro de Alaska: “Desde abril, Alaskan ya no es vendido por el Plan Rombo. Los clientes que pagan las tarifas de Alaska recibirán su vehículo hasta fin de año. Desde esa fecha, cuando finalice la producción, pueden migrar a otro vehículo de nuestro rango”.

* El anuncio de la garantía de 10 años de Toyota Argentina: “Siempre observamos lo que hace la competencia y creemos que es una muy buena apuesta. Las garantías de todas las marcas aumentaron en estos años y esto eleva la barra de mercado. Evaluaremos las oportunidades que surgen en el futuro en este tema”.

Entrevista de CC

Fotos de Orly Christophalo y Renault Argentina

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