(Actualizar con análisis NTSB del sistema de control de vuelo y la compañía operativa de helicóptero)
Nueva York, 12 de abril (EFE) .- Investigación sobre el accidente de un helicóptero el jueves pasado que cayó en las aguas del río Hudson, en la que murieron cinco turistas españoles y un piloto estadounidense, continuó este sábado con equipos de buzos que recorrieron el área para tratar de recuperar partes de la aeronave y avanzar en otras investigaciones.
La Junta Nacional de Seguridad de Transporte (NTSB), a cargo de la investigación, detalló la víspera de que desde el viernes ha desplegado un equipo de 17 profesionales, que consideran varias hipótesis pero que “desea evitar especulaciones” y ofrecer más detalles pronto.
Varios buques permanecieron movilizados en la costa de Jersey City (Nueva Jersey), una ciudad vecina de Nueva York y en cuyas aguas impactó el avión, como Efe podría grabar este sábado temprano en la tarde.
De hecho, los equipos de buzos todavía están buscando en el Hudson, donde se cree que todavía hay partes del helicóptero, incluido el rotor y el rotor de la cola, sumergidos a aproximadamente 12 metros de profundidad. Estas operaciones continuarán mañana el domingo.
A su vez, la NTSB explicó que sus investigadores han comenzado a evaluar el sistema de control de vuelo del dispositivo, que ningún sistema de avión a bordo de la aeronave registró información que podría usarse para la investigación y que sus funcionarios ya se han reunido con representantes de la compañía que proporcionó el servicio para investigar a fondo sus operaciones.
La familia fallecida estaba compuesta por los ejecutivos de Siemens Agustín Escobar y su esposa Mercè Camprubí, así como sus hijos de 10, 8 y 4 años. El piloto fue el ‘Sean’ Johnson de Seankese, un ejército afroamericano de 36 años.
The loud fall of the helicopter to water, in which it was possible to see how it lost parts of its fuselage in the air, occurred around 15:15 local time (19:15 GMT) on Thursday and caused the mobilization of the divers of the fire department, as well as the New York Police and the New Jersey neighbor, who took the victims from the river, the victims already took out the victims and the victims and the victims and the victims and the victims and the Las víctimas y las víctimas y las víctimas y las víctimas ya son los aviones.
Este sábado, el alcalde de Nueva York, Eric Adams y Joan Camprubí, hermano de Mercè, hecho, junto con otras autoridades, una oferta floral en el canal del río como un homenaje al difunto.
Adams y Camprubí externalizaron su dolor compartido en una aparición antes de la prensa, pero no se contribuyeron nuevos detalles de la investigación.
El helicóptero despegó de la parte inferior de Manhattan en la dirección hacia el sur, antes de volar hacia el norte hasta el puente George Washington, y luego regresó al sur después de la costa de Nueva Jersey, cuando perdió el control en el apogeo de la ciudad de Hoboken.
El alcalde de Jersey City, Steven Fulop, dijo ayer que el cuerpo principal del avión se encuentra en las instalaciones del Cuerpo de Ingenieros del Ejército en Jersey City.
“Se discutieron tres teorías. Hubo el debate sobre un posible contratiempo con las aves, o con drones o alguna falla mecánica. Veremos qué sucede”, agregó Fulop, sin aclarar si estas teorías siguen siendo las principales en la investigación.
Además, la policía de Jersey City recuperó piezas de metal que llegaron el jueves a la costa de esta ciudad, junto con un chaleco salvavidas, un asiento y otras pertenencias.
Los informes de los testigos sobre las inundaciones de aves también se están investigando en el momento del accidente.
Johnson, el piloto que había advertido minutos antes de que se quedara sin combustible, tenía 788 horas de vuelo total, pero no se sabe cuántos en el helicóptero Bell.
El accidente ha despertado nuevamente un intenso debate sobre la regulación de la actividad de los “vuelos no esenciales” llamados, que incluyen helicópteros turísticos y “taxis aéreos” que permiten que el engorroso tráfico de Manhattan saltee el aeropuerto más rápido hacia el aeropuerto y las playas más cercanas.
Este tráfico el año pasado agregó alrededor de 80,000 vuelos en Manhattan, que protagonizaba a personas con alto poder adquisitivo, ya que cada vuelo cuesta al menos 250 dólares por persona y viaje. Efusión
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