Una de las áreas DRS se extiende -.

Después de las dificultades del año pasado para completar el adelantamiento antes del frenado de la curva 11, donde ocurrieron varias salidas y errores de la pista al tratar de retrasar el frenado, la FIA ha decidido modificar una de las tres áreas DRS en Miami para facilitar las maniobras de ataque durante este fin de semana de carrera.

En la línea opuesta que conduce a la bifurcación de la curva 11, una de las mejores oportunidades de adelantamiento junto con el frenado de la curva 17, la Federación ha informado al equipo que la zona DRS se ha extendido en 75 metros, avanzando el punto donde se puede activar el ala móvil.

Ahora, de hecho, el punto de activación DRS se ha movido solo 30 metros después de la curva 9 y, aunque 75 metros pueden parecer pocos, en varios circuitos se ha demostrado que incluso esa distancia puede marcar la diferencia en el uso del ala móvil, favoreciendo el adelantamiento.

En Miami hay tres zonas DRS diferentes: la primera justo después de la curva 9, la segunda en la larga línea que conduce al frenado de la curva 17 y, finalmente, la de la línea de meta. Solo la zona DRS que conduce a la curva 11 ha sido modificada, mientras que las otras dos permanecerán sin cambios.

La extensión de la zona DRS facilitará el adelantamiento, especialmente en un fin de semana de sprint, donde los autos solo tendrán un tercio de la carrera para intercambiar posiciones. Además, tener más tiempo con los DRS abiertos podría ayudar a los pilotos a evitar frenar en las áreas de pista con menos agarre.

Debe recordarse que, desde su primer año, Miami ha presentado un gran problema: fuera del dibujo ideal, la pista está bastante sucia, lo que complica el adelantamiento. El Realfalted ha ayudado a reducir ese problema, aunque todavía persiste.