¿Williams F1 es justo al detener el desarrollo de automóviles 2025? -.

Alex Albon dijo un resultado entre los 5 mejores en el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 Con un adelantamiento a Andrea Kimi Antonelli, y encontró relativamente poca oposición en la segunda mitad de la carrera.

Esto refleja bastante bien el progreso que Williams ha hecho esta temporada con su FW47. El equipo de Grove tiene 17 puntos por delante de Haas en la pelea por el quinto lugar del campeonato de constructores, ha anotado cinco de las seis rondas jugadas y, según los tiempos combinados (“Supermos”), fue el cuarto automóvil más rápido en Miami.

Durante los últimos siete años, terminar una carrera en quinta posición por sus propios méritos habría sido un objetivo impensable para Williams. Sus mejores resultados desde 2018 solían llegar en carreras caóticas o con lluvia. ¿Y ahora? Para usar una frase que estaba de moda hace unos años, esta es la “nueva normalidad”.

Si tomamos el ritmo general de la temporada, Williams Todavía hay un par de décimas detrás de Ferrari. Se espera que esta diferencia se mantenga, ya que Ferrari Planea desarrollar su automóvil 2025 para corregir algunas inconsistencias y comenzar a desafiar a Mercedes y Red Bull Racing con mayor regularidad. WilliamsPor otro lado, sigue siendo firme en su estrategia de centrarse completamente en 2026.

Sin embargo, había algo en el diseño de Miami Lo que parecía adaptarse muy bien a los autos azules azul marino, especialmente en las áreas más rápidas del circuito. Esto permitió Williams llevar ventaja a Ferrari Durante todo el fin de semana, dado que Scuderia no pudo aprovechar su ventaja en curvas lentas.

Además de eso, el FW47 Mostró una consistencia mucho mayor en el ritmo racial, como lo demuestra el gráfico que acompaña a las noticias.

En el extremo superior de los tiempos por regreso, Albón estaba prácticamente junto con LeclerPero Monegasco tuvo una variación mucho mayor en sus registros, por lo que la imagen que contiene su rango del percentil del 25% -75% es más amplia.

Además, su tiempo promedio (percentil del 50%, marcado con una línea dentro de la caja) fue notablemente más lento que el de AlbónDado que el piloto de Anglotailandés tuvo una mayor concentración de vueltas rápidas.

Lo mismo se puede ver en el gráfico de Sainz: Aunque sus mejores giros del 25% fueron más lentos que los de Hamilton, su dispersión fue mucho más baja, lo que hizo que su retorno promedio también fuera mucho mejor que el de los británicos.

En resumen, la distribución de giros en la carrera de los pilotos de Williams Sugiere que los buenos registros fueron mucho más repetibles. FerrariEn cambio, sufrió para mantener la consistencia en todo el Gran Premio.

Sainz, dividido: “Podríamos dar un gran paso”, pero la prioridad es 2026

Carlos Sainz, Williams

Después de clasificar el sexto, Carlos Sainz quería dejar en claro que el diseño de Miami había favorecido mucho para Williams Desde el comienzo del fin de semana. Incluso con pocas oportunidades de rodar gratis, los españoles consideraron que el automóvil “cayó a la ventana correcta”, lo que permitió al equipo colocar cómodamente en la zona media del Q3.

Admitió este nivel de rendimiento, lo dejó dividido: Sainz aceptar completamente los planes del líder del equipo, James Vowles, Para continuar construyendo un proyecto a largo plazo con un ojo en 2026, pero no puede evitar preguntarse cuánto podría escalar Williams En la parrilla, si te enfocas en la tecla “Dos o tres llave” antes de girar por completo en el auto del próximo año.

“Cuando veo que somos tres décimas de poste [en clasificación]Realmente quiero desarrollar este auto. Sé perfectamente dónde estamos, y en el momento en que lo pones en el túnel de viento y comienzas a trabajar en esas dos o tres áreas que ya he señalado al equipo, donde claramente hay más potencial … si el equipo logra darme eso, creo que podríamos dar un gran paso. “

“Pero el plan es el plan. No vamos a hacer eso, Nos centraremos en el próximo año y poner todos los huevos en esa canasta. Aun así, el potencial que veo, especialmente estar solo en mi sexta carrera con el equipo y ya tres décimas del poste, es alentador. “

“Tenemos que mantener la calma. He preguntado qué podemos hacer, cuánto CFD, cuánto túnel de viento … pero no hay espacio”.

“Me gusta JV Porque tiene un plan y emprende el 100% con él. Confíe en su instinto, en su plan, en su proyecto, y lo apoyo. “

Carlos Sainz, Williams

“Por eso me comprometí con James a nivel personal, pero también con Williams Como equipo: porque veo un proyecto con ambición, con objetivos muy claros, y tenemos que ser consistentes con ellos. “

“También prometió que el automóvil de este año sería una mejora con respecto al año pasado. Hasta ahora ha cumplido su palabra, y me alegro de que vayamos en la dirección correcta”.

No se puede evitar con Sainz: Williams Claramente ha dado un paso adelante con respecto al grupo medio de la parrilla, y en teoría podría aspirar a un podio si encontrara algunas décimas con el desarrollo habitual durante la temporada.

Pero, al mismo tiempo, esa no era la razón por la cual Sainz Se unió al equipo: optó por el proyecto a largo plazo y decidió alistarse. Y si Williams Terminaría en un callejón sin salida en desarrollo, habría envuelto recursos para 2026 para nada.

Después de años de sufrimiento incluso para agregar puntos, Williams Quieres garantías a largo plazo. Centrarse en 2026 todavía tiene sentido: si 2025 fuera un mal año, la decisión sería clara. Pero los buenos resultados a veces pueden ser una distracción.