El piloto australiano Oscar Piastri (McLaren) ganó este domingo el Gran Premio de Miami (Estados Unidos), la cuarta victoria de la temporada en seis carreras, para fortalecer su liderazgo en la Copa del Mundo, mientras que los españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) fueron noveno y quincuasco. Piastri enseñó la superioridad de McLaren sobre Red Bull, con el Campeón Mundial de los Cuatro Times, Max Verstappen, un cuarto detrás del podio que completó el otro ‘Papaya’ Lando Norris y George Russell (Mercedes). Después de Baréin y Arabia Saudita, el australiano apuntó a su tercer médico de cabecera seguido un domingo marcado por la degradación dispar de los neumáticos y por tres autos de seguridad virtuales.
Los nervios por la superioridad del McLaren Aumentan como un equipo verstappen que no planean perder una guerra contra Woking Sede.
Una imagen controvertida
En el Gran Premio anterior de Miami, un gesto de Zak Brown, director del equipo de McLaren, no pasó desapercibido para los fanáticos o para el resto de los equipos. Durante la sesión de práctica del viernes, las cámaras capturaron a Brown en la pared de las cajas sostener y beber de una botella con la etiqueta “Agua de neumáticos”. El gesto, claramente intencional, se refiere a las acusaciones de Red Bull a McLaren que comenzó la temporada pasada y que continúan hoy.
La imagen Pronto se ejecuta como pólvora en las redes sociales y el propio Christian Horner, jefe de Red Bull, respondió con humor con humor Después de ver las imágenes en una transmisión Sky Sports: “Te enviaremos un Bull Red si necesitas algo de energía”.
¿Truco ilegal o eficiencia?
Pero La controversia continúa y el equipo austriaco no planea detenerse. Según el equipo de Milton Keynes, McLaren supuestamente utiliza técnicas ilegales para regular la temperatura de sus neumáticos, lo que habría permitido un mejor control de desgaste y un mayor rendimiento. Aunque la FIA realizó una investigación y no encontró irregularidades, Red Bull no cesará en su guerra particular.
McLaren tiene un automóvil más rápido en lo que va del año y esto se debe en gran parte que controla la temperatura de los neumáticos mejor que la competencia. Red Bull está tratando desesperadamente de descubrir cuál es el truco.
Cinco de los seis grandes premios de este año fueron para un piloto de McLaren y el éxito tiene un nombre. Gestión casi perfecta de neumáticos. Ningún otro automóvil en el campo logra calentar los neumáticos rápidamente y mantenerlos tan confiables. No importa la temperatura del asfalto, no importa la ruta,
Esta calidad ayuda a los pilotos de McLaren en una clasificación rápida a girar aún más en la carrera. Y todo esto en una sola ronda, porque los neumáticos proporcionan un agarre constante desde la primera hasta la última ronda. Miami Times lo ha demostrado. En el primer sector, Max Verstappen toma una décima de segundo al McLaren más rápido. Lando Norris y Oscar Piastri lideran en segundo y tercer lugar.
En la carrera La ventaja es aún más sorprendente. Una vez que los pilotos de McLaren están por delante, son imparables.
Cámaras térmicas
Desde el comienzo de la temporada, los rivales se han preguntado Cómo McLaren logra controlar tan bien la temperatura de los neumáticos, incluso en las condiciones más difíciles.
Red Bull es revocado para descubrir su secreto y, por esto, han arrojado la mano de un poderoso arma secreta: Cámaras térmicas.
Las cámaras termográficas se utilizan para medir la temperatura de los conductos de enfriamiento de frenos durante las cajas, que se pueden usar para controlar indirectamente la temperatura de los neumáticos.
Se presta especial atención a los neumáticos traseros porque tienden a sobrecalentarse más rápido que los huelguistas. Y las imágenes térmicas, especialmente durante las carreras calientes en Bahrein y Jeddah, mostraron que hay muchos puntos azules en los tambores de freno en McLaren, mientras que hay muchos puntos naranja y rojos en todos los demás autos. Conclusión de Red Bull: “Es imposible que puedas enfriar tan bien solo con el aire”.
McLaren se defiende a sí mismo y se asegura de que las capacidades de MCL39 Son una combinación de alta carga aerodinámica, buen equilibrio del vehículo y las innovaciones.
Pero sus rivales sospechan el uso de materiales que mantienen el aire circulante dentro de un cierto rango de temperatura o cualquier otro truco inteligente para enfriar el aire.
Las quejas han llevado a la FIA a revisarlas de manera concienzuda. Nada parece ilegal, pero continúan las sospechas en el paddock.
