Max Verstappen fue investigado después de la clasificación de sprint del Gran Premio de Fórmula 1 de Miami 2025 por “conducir innecesariamente lentamente” y perturbar, entre otros, un paseo de lanza que describió al piloto holandés del holandés como “peligroso”.
El canadiense de Aston Martin fue la principal víctima, ya que se encontró con Verstappen antes de enfrentar la línea principal del autodromo de Miami y tuvo que modificar su carrera y salir al área sucia, con su consecuente pérdida de tiempo y eliminación posterior en el SQ1 cuando parecía dispuesto a ingresar al SQ2.
Debido a esto, el Campeón del Mundo de los Cuatro veces con Red Bull tuvo que declarar ante los Comisionados de Miami y, después de escuchar sus explicaciones y las del representante del equipo, Tomaron la decisión de liberar a Verstappen de cualquier sanción y dejarla en una “reprimenda” para el Red Bull.
De esta manera, el holandés dejará el cuarto lugar este sábado en la carrera hacia el sprint del GP de Miami, solo detrás de Andrea Kimi Antonelli y los dos McLaren F1, con Lando Norris compartiendo la segunda fila con su Red Bull RB21.
Esta fue la declaración de la FIA sobre la sanción a Verstappen en Miami:
“Los comisionados escucharon el automóvil 1 (Max Verstappen), representante del equipo y revisaron pruebas de video, tiempo, telemetría y a bordo y determinaron lo siguiente:
El automóvil 1 fue aproximadamente 6 segundos por encima del tiempo mínimo requerido entre las líneas 1 y 2 del automóvil de seguridad durante un regreso en el SQ2, pero cumplió en todas las demás vueltas.
La telemetría mostró que el piloto lideró a una velocidad constante en toda la vuelta sin ningún otro automóvil alrededor, como si estuviera manejando el delta unos 6 segundos de la figura correspondiente.
Durante la audiencia, el equipo declaró que, debido a una falsa programación en el automóvil, el tiempo del Delta que se muestra en el automóvil tenía un grado de 6 segundos y, mientras que el piloto manejó el delta que se muestra, estaba constantemente aproximadamente 6 segundos por encima del tiempo mínimo. El equipo identificó el problema al final de la primera vuelta de enfriamiento e inmediatamente instruyó al piloto que controlara su velocidad para que estuviera al menos 6 segundos por debajo del tiempo delta que se muestra en el automóvil, lo que hizo en todas las vueltas siguientes. Esto fue confirmado por la telemetría.
-Los comisionados reconocen que, aunque ha habido una infracción de la regulación, ver no lideró “innecesariamente lento” en función de la información en el automóvil y no obstaculizó ningún otro automóvil ni creó ninguna situación peligrosa y, por lo tanto, determinó que una sanción para el piloto no está justificada.
Sin embargo, se emite una reprimenda al equipo, ya que son responsables de garantizar que la información de sincronización correcta se muestre en el automóvil. Vale la pena señalar que en diferentes circunstancias una sanción más severa podría aplicarse por una infracción similar. “
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