El futuro inmediato de Franco Colapinto en la Fórmula 1 fue nuevamente una cuestión de discusión después de una serie de declaraciones que involucraban a los patrocinadores y responsables del equipo alpino. En medio de una temporada irregular para el equipo francés, la especulación sobre un posible regreso del piloto argentino a la red de partida nuevamente ganó fuerza.
Colapinto, de 21 años, firmó como piloto de reserva alpina en enero de este año, después de completar nueve premios principales como titulares en Williams para 2024. Desde entonces, ha desempeñado un papel secundario, participando en actividades promocionales y sesiones de simuladores, esperando una nueva oportunidad para competir.
Esta semana, un comentario encendió rumores. Horacio Marín, presidente de la compañía petrolera estatal argentina YPF, uno de los patrocinadores personales de Colapinto, fue capturado en una entrevista televisiva fuera del aire, afirmando que el piloto “debutaría con Alpine in Isola”, en referencia al Gran Premio de Romaña de Emilia que se reproducirá en dos semanas. La frase, que rápidamente se volvió viral, generó un revuelo tanto en Argentina como dentro del paddock de Fórmula 1.
Más tarde, el gerente aclaró su comentario y explicó que era un deseo personal y no confirmó información. “Lo que digo es que espero que corras en icola. Y si se trata de suceder, me llamará. ¿Cómo voy a tener los datos si soy el presidente de YPF, no el representante de colapso? Tengo una relación extraordinaria con él, pero no estoy hablando todo el día”, dijo Marín.
En la conferencia de prensa de los líderes del equipo celebrado este viernes en el marco del Gran Premio de Miami, Oliver Oakes fue consultado a este respecto y se habló por primera vez sobre la posibilidad de ver a Colapint en camino con el equipo francés.
“Sí, quiero decir, lo vi como todos. Creo que fue patrocinador de Argentina, fuera de la cámara, dando su opinión sobre Franco, cuando estará en el auto. Obviamente, estoy seguro de que hay muchas personas en Argentina a las que les gustaría que estuvieran en el auto este domingo“Dijo Okes.
El jefe alpino fue responsable de reducir las expectativas y enfatizó que las versiones que circulan son parte del “ruido” habitual alrededor de F1. “Creo que hemos sido bastante abiertos como equipo. Eso es solo ruido. Jack tiene que seguir haciendo un buen trabajo. Pero es natural que siempre haya especulaciones”Añadió.
La especulación sobre Colapinto ha crecido en paralelo a las dificultades que Jack Doohan, actual compañero de equipo de Pierre Gasly. El australiano, que asumió el papel de piloto titular para la temporada 2025, no ha logrado igualar el rendimiento de su socio francés en estas primeras carreras del año.
Cuando fue consultado directamente sobre la continuidad de Doohan para el Gran Premio de Icola, Okes estaba claro, aunque dejó un pequeño margen de incertidumbre. “Sí, como son las cosas hoy, Jack es nuestro piloto, junto con Pierre. Creo que hemos sido bastante claros al respecto. Siempre lo evaluamos. Pero sí, hoy es el caso”, dijo.
Más allá del caso de colapso, el equipo Alpine está pasando por un complejo deportivo en deportes. Con un solo resultado en los puntos (la séptima posición de Gasly en Bahréin), la sede de Estech no ha logrado consolidar un rendimiento estable en lo que va del año.
“Frustrante es la palabra correcta”, dijo Oakes cuando se consulta por el inicio estacional. “En Australia nos sentimos un poco engañados y fue bueno en Bahrein mostrar dónde realmente creemos que podemos estar. Definitivamente tenemos algo de rendimiento en el automóvil. Como dijo Toto (Wolff), él cambia rastrear para rastrear. Lo que es un poco molesto es que hay que aprovechar esas oportunidades cuando vengan, y este año no hemos logrado que se junten”, explicó.
Con respecto a las dificultades técnicas y estratégicas que el equipo ha enfrentado, el gerente dijo que hubo factores externos que jugaron. “En un par de carreras, como en Australia, había algo de lluvia y auto de seguridad. China fue un fin de semana complicado para nosotros. No lo hicimos especialmente bien, pero la zona media está muy ajustada. Todos están muy cerca, por lo que será el resto del año”, agregó.
La presión sobre Doohan aumentó aún más con las declaraciones de Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, quien estuvo presente en el paddock durante el comienzo del Gran Premio de Miami. En diálogo con Sky SportsEl líder italiano fue consultado por los rumores de que colocó a Colapinto como un posible reemplazo del australiano desde la próxima fecha en Isola. “¿Quieres estar en la Fórmula 1? Siempre tendrás presión”, dijo Briatore, quien dejó en claro que esta condición es inherente a la categoría. “Cuando llegué ya había un contrato con él, pero no acepto que digan que tiene presión. La presión es aquellos que trabajan en Fiat por 2.500 euros”dijo.
Briatore también evitó confirmar un cambio inmediato y dijo que el equipo analizará a Carrera A Carrera. “Ahora estamos evaluando. Tenemos tres pilotos, también está Paul Aron. Veamos cómo se desarrollan las próximas carreras y luego decidiremos”dicho. Paralelamente, Doohan tuvo otro día adverso en Miami: no excedió el SQ1, mantuvo una fuerte discusión con su equipo y comenzará 17 en el sprint. La situación del piloto oceánico contrasta con el apoyo que Colapinto continúa recibiendo dentro de la estructura, donde trabaja como simulador y piloto de reserva.
“Todo se reduce a la última vuelta rápida, la sensación fue buena, pero terminé bloqueado al dejar cajas, lo cual fue un desastre. Entonces no pude tomar la última ronda cronometrada”, analizó el australiano sobre su clasificación Lean.
