Él Gran Premio de Miami de 2024 evoca recuerdos de lo efímero pero legendario Gran Premio de La Habanaque tuvo lugar entre 1957 y 1960. Durante esos años, la capital cubana se convirtió en el escenario de un evento automovilístico que buscaba no sólo entretener, sino también atraer turismo y glamour a la Isla en plena era de Fulgencio Batista.
La primera Gran Premio de La Habana se llevó a cabo en el icónico Muellemarcado por la victoria de Juan Manuel Fangioquien condujo un Maserati 300S. El evento no fue sólo una carrera, sino un ejemplo de la conexión entre Cuba y la élite automovilística internacional. Sin embargo, el gran premio de 1958 se vio ensombrecido por el secuestro de fangioorganizado por rebeldes del Movimiento 26 de julioque buscaba llamar la atención sobre su lucha contra el gobierno de Batista.
Este suceso, unido al trágico accidente en el que Armando García Cifuentes perdió el control de su ferrari, matando a seis espectadores, dio un carácter dramático y sombrío a la carrera. A pesar de estos acontecimientos, el gran premio Continuó en 1960 en una nueva ubicación, utilizando vías de servicio de un aeródromo militar, antes de desaparecer del calendario internacional.
La primera edición de Gran Premio de La Habana En 1957 no era sólo una competición de automovilismo, sino también un espectáculo de glamour y técnica. Los coches participantes incluyeron modelos de alto rendimiento como el Maserati 300S y el Ferrari 410. Juan Manuel Fangio, leyenda del automovilismo, se llevó la victoria en aquella ocasión, dejando una huella imborrable en la historia del automovilismo en Cuba. Carroll Shelby y Alfonso de Portago completaron los primeros puestos, ambos al volante de Ferraris, demostrando la solidez y el excepcional diseño de estos vehículos.
En 1958, el escenario de la Gran Premio de La Habana se vio dramáticamente alterado por el secuestro de Fangio, pero eso no detuvo la carrera. Este año, musgo de Stirling Obtuvo la victoria al volante de un Ferrari, demostrando una vez más la habilidad y el dominio técnico de los pilotos y sus máquinas. La carrera de 1960 marcó el final de esta serie en Cuba, con Moss repitiendo victoria, esta vez en un Maseratiseguido de cerca por Pedro Rodríguez de la Vega en un Ferrari 250 TR59 y Masten Gregory en un Porsche 718. Este evento no sólo se destacó por la competencia, sino también por la convergencia de talentos y tecnologías automotrices de todo el mundo.
Ahora, Mientras Miami se prepara para su propio Gran PremioNo podemos evitar pensar en lo que podría haber sido si el Gran Premio de La Habana habría seguido desarrollándose en un contexto político y social diferente. Este evento no sólo representa un legado de lo que fue, sino un reflejo de lo que pudo haber llegado a ser: un puente entre culturas y épocas, uniendo a los entusiastas del automovilismo bajo el sol caribeño.
En un paralelismo casi poético, miami recoge el testigo, simbolizando un nuevo capítulo en la historia del automovilismo en el exilio cubano, un recuerdo de lo que pudo haber sido un símbolo de progreso y unidad para una Cuba diferente. Sin embargo, con la llegada al poder de los comunistas, todos estos glamorosos acontecimientos fueron retirados de la escena pública cubana, reemplazados por un panorama más sombrío de crisis continua.
