La exposición de los fabricantes de automóviles europeos a China sigue siendo un peligro para sus negocios tras los aranceles que la Comisión Europea pretende aplicar a las importaciones de vehículos eléctricos del gigante asiático.
La industria viene advirtiendo en los últimos meses del peligro que suponen estos obstáculos comerciales para el futuro de sus operaciones en Asia, siendo Los fabricantes alemanes son los más expuestos a una posible guerra arancelariaAh, en consecuencia, aquellos que exigen una solución lo antes posible.
Mercedes-Benz Es una de las empresas automovilísticas con mayor porcentaje de negocio en China. El gigante asiático y la región representan un tercio de las ventas de vehículos del fabricante alemán del segmento premium, es decir, uno de cada cinco coches vendidos por la marca en China son importados de Alemania, según sus últimos resultados anuales.
Específico, La marca del grupo Daimler exporta modelos como la Clase S y el Maybach a China, mientras que los modelos de gama media se producen localmente.por lo que este último no se vería afectado por las propuestas del Ejecutivo europeo.
Por otro lado, El grupo BMW genera casi un tercio de las ventas de unidades en China. aunque según sus últimos resultadosSólo el 13% de las matriculaciones proceden de coches importados.principalmente, los más caros.
La empresa alemana tiene una participación del 75% en una empresa conjunta con China Brilliance Automotive que produce coches para que los alemanes los vendan en China y los eléctricos iX3 para exportar a Europa. En este caso, este último modelo podría verse afectado por los aranceles comunitarios.
En este caso, dentro del plan estratégico del grupo está ampliar la cuota de mercado en China al 15% para 2030 y reducir los costes en un 40% para poder competir en mejor posición con las marcas chinas.
De hecho, BMW y Volkswagen han creado en los últimos meses una joint venture con SAIC Motor para la producción de vehículos eléctricos en Shanghái a través del cual lo harán invertir más de 4.675 millones de euros para ampliar el desarrollo y la producción local.
El caso es peor Porsche desde el fabricante de automóviles de lujo registra casi el 25% de sus ventas en China, Al menos, así fue durante el primer trimestre de 2024 y todos ellos con vehículos importados fabricados en Europa, según Europa Press.
Al mismo tiempo, los suecos Volvo tiene el 4% de sus ventas chinas procedentes de importaciones y el 10% de sus beneficios registrados en el gigante asiático.
Con respecto a stellantisel grupo tiene una menor exposición regional aunque ya Se plantea traer a Europa la fabricación de algunos de los modelos Leapmotor que quieren empezar a comercializar en 2026.
“Los coches Leapmotor se pueden montar en cualquier planta de Stellantis en todo el mundo, siempre que tenga sentido económico y la producción de determinados modelos se traslade a Europa”, han confirmado fuentes del fabricante.
Otra de las marcas del grupo europeo, el lujo italiano Ferrari vende el 9% de sus vehículos en China, todos importados.
En el caso de Renault, con la exposición más baja de cualquier empresa europea a China, opera en el país asiático a través de dos empresas conjuntas como Jiangling Motors y Brilliance Auto así como Nissan que ostenta una cuota de mercado de hasta el 3%según los últimos registros.
Además, a principios de mayo, Renault firmó una alianza con Geely para la creación de Horseuna empresa conjunta para la fabricación de motores híbridos y de combustión para atender la demanda de los fabricantes, principalmente de mercados emergentes.
En la última semana, las acciones de BMW han perdido casi un 4% de su valor de mercado, mientras que Mercedes-Benz ha perdido un 2% y Porsche se ha desplomado más de un 6%. El grupo Volkswagen (-6,43%), Stellantis (-5,01%) y Renault (-4,99%) no han escapado a las pérdidas.
