El Plataforma tecnológica de automoción y movilidad – Move2Future (M2F)coordinado por SERNAUTO, celebró un nuevo desayuno de prensa «Tecnologías de Automoción ‘Made in Spain’. “Camino hacia la Autonomía Estratégica” para dar a conocer las innovaciones que se están desarrollando en España en materia de estructuras de vehículos.
El quinto de estos encuentros se ha centrado en las tecnologías y soluciones innovadoras que las empresas españolas están desarrollando para hacer que los componentes estructurales de los vehículos sean cada vez más ligeros, seguros y sosteniblescoincidiendo con el capítulo quinto del Agenda de Prioridades Estratégicas de I+D+i en el Sector de Automoción y Movilidad de M2F, que establece una hoja de ruta y las tecnologías facilitadoras en las que es necesario invertir para que España siga siendo líder en el desarrollo y fabricación de carrocerías y elementos de chasis de los vehículos del futuro.
Durante la bienvenida, Cecilia Medina, Gerente de Innovación y Talento de SERNAUTO y coordinador de la Plataforma Tecnológica M2Fdestacó el ecosistema de automoción que existe en España y señaló los numerosos proyectos que se han presentado a la segunda convocatoria del PERTE VEC en relación con la investigación y desarrollo de nuevos materiales, componentes y estructuras.
A continuación, el coordinador del área estratégica de Estructuras Vehiculares, katia de luis,Director de Planificación Estratégica de Gestampcompartió los desafíos y tendencias que están influyendo en el desarrollo de componentes estructurales, como la electrificación de los vehículos, la circularidad y la sostenibilidad, los nuevos requisitos de seguridad y los nuevos modelos de uso y movilidad.
Para afrontar estos retos, la Plataforma M2F se ha fijado como objetivo la Aligeramiento de estructuras, mejora del rendimiento por motivos de seguridad y aumento de la sostenibilidad. tanto en el producto como en el proceso, todo de forma competitiva.
En este sentido, Katia de Luis explicó las áreas en las que ya se está trabajando para adaptar las estructuras a nuevos tipos de vehículos y para el desarrollo de componentes con nuevas funcionalidades. “Estos componentes innovadores responden a la necesidad de reducir el tiempo de montaje y la huella de CO2, al mismo tiempo que ayudan a aligerar el vehículo, son eficientes en términos de coste y tienen la seguridad como uno de los principales objetivos”. afirmó el director de Planificación Estratégica de Gestamp.
Próximo, Maite Santos, Director de Mercado/Industria y Movilidad en Tecnaliaprofundizó en el ecodiseño como elemento fundamental en el desarrollo de nuevas estructuras. “El sector está plenamente comprometido con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, por eso intenta minimizar el impacto ambiental durante todo el ciclo de vida del producto, desde la fase de diseño y desarrollo de la estructura hasta su final de vida”. añadió.
Próximo, Ibón Ocaña, Director de Desarrollo de Negocio Europeo de Ceitprofundizó en los nuevos materiales sostenibles que se están utilizando en las estructuras de los vehículos, como aceros de alta resistencia, materiales de base biológica, polímeros y aluminio reciclado, y volvió a hacer referencia a la sostenibilidad entendida desde un punto de vista global, desde la obtención del material. en sí, al impacto del uso de ese elemento y su posterior reciclaje.
Ocaña también destacó la importancia de las herramientas de simulación en la aplicación de estos nuevos materiales. “Las simulaciones multifísicas son fundamentales para saber cómo se va a comportar el nuevo material y evitar alargar los procesos de ‘prueba y error’, reduciendo así la cantidad de material utilizado y el tiempo hasta su comercialización”, explicó el director de Desarrollo de Negocio Europeo de Ceit.
En relación a estos procesos de fabricación avanzados, Ocaña abordó nuevas técnicas y tecnologías de fabricación innovadoras y señaló la importancia de contar con estándares y controles de trazabilidad como el Pasaporte Digital. Además, como consecuencia de la mayor personalización de los vehículos, cada vez son más necesarias series de fabricación más cortas, por lo que también es fundamental fomentar la flexibilidad de los procesos.
En este contexto, Maite Santos amplió información sobre los procesos de unión y montaje, señalando que “El vehículo en sí es una estructura multimaterial. Por lo tanto, ya no basta con utilizar simplemente procesos de unión como la tradicional soldadura acero-acero y remaches; ahora es necesario innovar en soluciones para estas ecoestructuras multimaterial a través de nuevos adhesivos, uniones láser, soldadura por fricción o incluso la hibridación de diversas tecnologías”.
Finalmente, Katia de Luis señaló el impacto que la implementación de estas prioridades estratégicas tendrá en la competitividad del sector, la sostenibilidad ambiental, la búsqueda de talento y cualificación, la mitigación de las consecuencias en caso de accidente y el potencial de Innovación e investigación española.
Finalmente, Cecilia Medina destacó que hay una Marca España fuerte en las estructuras de los vehículos del futuro. “Nuestras entidades ya están ofreciendo nuevas soluciones innovadoras que aumentarán su seguridad, siendo al mismo tiempo sostenibles y competitivas” señaló.
Para que esto siga siendo así en el momento de transformación en el que se encuentra el sector, los expertos coincidieron en la necesidad de acelerar el proceso de I+D+i, con el apoyo de las Administraciones Públicas, para seguir ofreciendo valor añadido en sus productos sin perder competitividad. . También se defendió la necesidad de una estrategia país que impulse la tecnología y cree un contexto económico, político y social estable para dar confianza a las empresas y atraer inversiones, así como promover la colaboración público-privada y en toda la cadena de suministro. valor para impulsar el empleo y la investigación.
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