Uno de los bulos más extendidos es el de que los vehículos eléctricos se incendian debido a sus baterías.y aunque pasa mucho menos de lo que piensas, la mala fama ya está creada, pero por suerte en Yadea han creado las primeras baterías de sodio que nunca explotan.
Invitados por Yadea, hemos tenido el privilegio de ser el primer medio internacional en visitar China la fábrica y laboratorio de la empresa Huayu Sodium Battery, propiedad de Yadea desde abril de 2023, donde se ha creado la primera batería de sodio del mundo, ya operativa, la batería Ji Na N.1.
Esta es una celda tipo bolsa de la nueva batería de sodio Yadea producida por Huayu.
Antonio Regidor
En Huayu cuentan con un equipo de I+D de 60 personas, y además fabrican la primera serie de estas baterías de sodio, aunque aún no se ha llegado a la etapa de producción en masa.
Quizás no seas consciente de lo que esto significa. Es como la búsqueda de la piedra filosofal. en la Edad Media, cuando los científicos de la época buscaban un método que pudiera convertir cualquier metal en oro.
Se trata de baterías de sodio disponibles en diferentes formatos.
Yadea
Pues es más o menos lo mismo, porque en Yadea han creado la primera batería de sodio para vehículos eléctricos, en este caso scooters, cuya principal propiedad es que no explotan si sufren un accidente, una deformación severa o un pinchazo que los atraviese de lado a lado. Son las baterías más seguras del mundo gracias a que el sodio ha permitido desarrollar un tipo de electrolito que no se inflama.
En la empresa Huayu, ubicada en la localidad de Hangzhou, China, hemos conseguido un hito histórico, y hemos sido testigos de lujo de ello. Para demostrar que no es una falacia, en Huayu nos prepararon unas pruebas de pinchazo en las que se comparaba el rendimiento de una batería de iones de sodio y otra de iones de litio.
La célula de sodio después de la prueba de punción; No ha explotado ni se ha incendiado y todavía tiene voltaje.
Antonio Regidor
En una habitación segura, se preparó una celda de bolsa de iones de sodio. para ser perforado. La expectación era máxima; Todos esperábamos humo, fuego o chispas, pero no pasó nada. El clavo atravesó la celda de lado a lado, que cortocircuitó sin humo, explosiones ni llamas. No pasó nada.
Además, durante los primeros minutos después de la punción la temperatura de la celda de sodio Se pasó de 26º a un máximo de 37º, la temperatura que puede tener nuestro cuerpo cuando tenemos fiebre, es decir, sin riesgo de incendio. Sí, las baterías de sodio son 100% seguras: lo hemos experimentado in situ.
Expectativa… Hora en la que se realiza la prueba de punción.
Yadea
Y a modo de comparación, se realizó el mismo experimento con una celda de iones de litio.. Aquí se produjo una explosión, llamas y humo tras pincharse la batería, y la temperatura pasó de 26º a más de 380º en pocos segundos. ¡Fuimos testigos! Puedes ver nuestro reel en Instagram.
Las baterías de iones de sodio, además de una mayor seguridad, aportan más valores: Son más baratos de fabricar, el sodio es más abundante y no requiere costosos trabajos mineros para su extracción -se puede obtener del agua de mar-, no es sensible a las bajas temperaturas y tiene un mayor rango de estabilidad térmica.
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Además tiene una vida útil de 10 años.con más de 3.000 ciclos de carga de vida.
Pero no todo son ventajas ya que en esta primera etapa de desarrollo la densidad energética es menor que la de una batería LFP. -ferrofosfato de litio-, lo que significa que para almacenar la misma cantidad de energía necesita un poco más de volumen y peso.
Pero esto no es un problema, como nos explicó Chen Jian, científico jefe y director ejecutivo de Huayu., ya que planean igualar la densidad de las baterías LFP en tres años. También comentó que la batería Ji Na N.1 es la más segura y barata del mercado, ya que solo se puede comparar con una batería de estado sólido, que es mucho más cara y aún no está disponible -todavía tardará unos 5 años-. , comentó.
Chen Jian, científico jefe y director ejecutivo de Huayu, mostrando los nuevos quioscos de intercambio de baterías de sodio.
Antonio Regidor
Además, también se ha creado una prueba piloto con estas baterías de sodio, un intercambiador de baterías, diseñado para empresas de reparto. Actualmente se encuentran en fase de pruebas en Wenzhou, Hangzhou, Shenzhen y Tangshan.
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La batería de iones de sodio que ya está montada en los patinetes eléctricos Ji Na 59 – a la venta sólo en China, por ahora– tiene un peso de 11 kilos, una capacidad bruta de 1,1 kWh y es capaz de recargarse a una velocidad de 2C. Está previsto que se instalen en más modelos a corto plazo, lo que reducirá su coste.
Baterías súper seguras que nunca se incendiarán ni explotarán gracias a Yadea. El sodio ya es hoy el componente clave de la batería del futuro.
