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El éxito de la nuevos motores de bajas emisiones desarrollado por marcas de prestigio ha demostrado que el hidrógeno ha llegado para quedarse. Uno de los ejemplos más notables es el motor de hidrógeno para coches de carreras desarrollado por Ferrari. Con el avance de las iniciativas de descarbonización, Renault ha añadido un nuevo motor que cumple con todas las normativas medioambientales.

Un nuevo competidor en el mercado de bajas emisiones

Horse es la nueva división de Renaultcreada para hacerse un lugar en las nuevas exigencias de la normativa medioambiental que busca descarbonizar los vehículos para alcanzar el objetivo de cero emisiones de carbono en 2050. Desde esta nueva rama, la compañía de automoción ha canalizado una importante cantidad de recursos para crear motores bajos en carbono . emisiones que cumplen con la normativa internacional.

Tras un periodo de investigación y desarrollo, la marca finalmente ha decidido formar una alianza con Dumarey, un prestigioso ingeniero que ha hecho una importante carrera al frente de plantas de automoción cuyo negocio está decayendo. Con la infraestructura y los recursos de Renault y la experiencia y visión de Dumarey trabajando juntos, ha surgido lo que podría ser el futuro de la división Horse.

Estamos hablando de lo nuevo. Motor turbodiésel de bajas emisiones M920 que estará destinado a vehículos pesados. Se trata de un modelo de cuatro cilindros y 2,0 L con tecnología innovadora que mejora su eficiencia para cumplir con los requisitos de las normas Euro 6 para vehículos de tracción trasera y Euro 7 para vehículos de tracción delantera.

La clave del futuro de la empresa

Para competir en el mercado de vehículos ECO no sólo es necesario contar con tecnología de bajas emisiones, también hay que ofrecer una solución innovadora con características que destaquen entre muchas otras ya consolidadas.

Por otro lado, Renault ya está bien posicionada en el mercado europeo con su modelo Zoe, uno de los coches eléctricos más accesibles y con mejor relación calidad-precio, por lo que se ha convertido en uno de los favoritos en la UE. Sin embargo, fuera de Europa, la competencia es fuerte contra las marcas japonesas y chinas, por lo que, con la orientación de Dumarey, Horse ha decidido apuntar a los vehículos pesados.

El nuevo motor de bajas emisiones M920 de Horse se utilizará para vehículos pesados ​​que requieren un alto par, así como un alcance de larga distancia y una alta durabilidad. La increíble eficiencia de esta nueva tecnología le permite brindar todos estos beneficios sin contaminación, al tiempo que reduce los costos de combustible y mantenimiento.

La “punta de lanza” del caballo

Las aplicaciones de esta nueva tecnología incluyen el transporte de carga y pasajeros en distancias cortas y largas; vehículos de construcción y minería; y vehículos agrícolas. Hablamos de un mercado que tiene las mayores exigencias y que además está en el punto de mira de nuevas políticas de sostenibilidad y reducción de emisiones.

Con la vista puesta en el futuro, la compañía ha diseñado este motor turbodiésel de bajas emisiones para que, en el futuro, Se puede adaptar para el uso de hidrógeno verde.. Las expectativas son altas y podrían llevar a la marca a acaparar un mercado exclusivo y muy rentable que tiene una necesidad urgente de reducir costes y emisiones para seguir operando.

Una decisión estratégica que ha dado en el blanco

Horse representa la visión de futuro de Renault y, al firmar su colaboración con Dumarey, han dado en el blanco. Con su motor M920 podrían incluso desbancar a una marca pionera en vehículos de carga de hidrógeno, reduciendo costes y emisiones en el sector más pesado y exigente del mercado de la automoción, lo que supone un gran prestigio y exclusividad.

 
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