La jornada Smart Logistics, organizada por CIMALSA, planteó el debate inmobiliario, cantidad vs calidad, reconversión y ampliación del suelo, y la retención de empresas y talento. En la reunión celebrada bajo el título “Hablamos… ¿singulares o irrelevantes? Más allá del suelo. Calidad versus cantidad”Se destacó la necesidad de que las empresas y las políticas públicas tengan en cuenta la sostenibilidad ambiental y social.
“La logística no vive sólo del suelo; Las empresas también valoran la formación y la capacidad de retener el talento, los territorios urbanos consolidados y las comunicaciones. Hay que aprovechar las infraestructuras existentes como puertos y aeropuertos y anticipar lo que será necesario y rentable”, afirmó Isaac Albert, presidente y director general de CIMALSA.
La jornada, organizada por la empresa pública de la Generalitat de Cataluña que promueve, desarrolla y gestiona infraestructuras y plantas para el transporte de mercancías, la logística y la movilidad, contó con una mesa redonda coordinada y moderada por la directora corporativa de CIMALSA, Fina Jarque, en en el que, además de la presidenta de CIMALSA, Laia Garriga, jefa de transferencia tecnológica de la unidad de inteligencia artificial aplicada de Eurecat, Oscar Martín, director de leasing & customer experience de Prologis, Belén Tascón, jefa de programas de la Dirección General de Industria de la Generalitat de Cataluña, y Jordi Salvat, director de proyectos del Instituto Catalán del Suelo (Incasòl).
Durante la sesión se reveló la importancia de valorar todo el ecosistema y la infraestructura existente, más allá de la cantidad de metros de terreno disponibles en un área determinada. “La Generalitat de Cataluña ha hecho una apuesta muy clara por la reindustrialización del país, y la logística encarece evidentemente el precio del suelo; Pero la logística es fundamental para la industria, por eso hay que trabajar y hacer pedagogía para que las empresas entiendan que no todo tiene que pasar ni debe ser en Barcelona y su área metropolitana”, explicó Isaac Albert.
En el debate, el diferentes aspectos que las empresas de logística valoran a la hora de tomar una decisión tan relevante como la ubicación de sus instalaciones y se destacaron como prioridades las buenas comunicaciones por transporte, la disponibilidad de mano de obra cualificada y los precios del suelo. La reindustrialización que se está llevando a cabo en base al Plan Nacional de Industria es también una oportunidad para el sector logístico.
Desde el sector privado, a lo largo de la mesa redonda, Oscar Martín de Prologis afirmó que en el mercado hay una demanda real de que la logística crezca más allá del 15% que representa actualmente dentro de la economía catalana, aunque este aumento vendrá por una apuesta por calidad, con la formación y retención del talento. En esta línea, para dar el salto cualitativo se consideró la tecnología como motor para conseguir ese valor añadido, tal y como destacó Laia Garriga.
En la sesión del Ágora Transportes ‘Europa se implica en la colaboración público-privada. Valoramos las terminales ferroviarias’, se presentó el mapa de las terminales estratégicas que forman parte del PETC (Plan Estratégico de Terminales de Cataluña).
En la presentación de Simó Batlle, director técnico de CIMALSA y Jonatan Calafi, de la Oficina Técnica de Colaboración Público-Privada de Movilidad y Logística de la Secretaría de Movilidad e Infraestructuras del Departamento de Territorio de la Generalitat de Cataluña, explicaron las diferentes Aspectos a valorar a la hora de planificar una infraestructura como una terminal multimodal. En este aspecto señalaron la demanda, el mercado y las diferentes formas de gestionar el terminal para que se convierta en un servicio que tenga rendimiento económico.
Batlle destacó que “estamos trabajando con el apoyo del BEI dentro de su programa de asesoramiento InvestEU con un acuerdo de colaboración de consultoría para priorizar las terminales estudiadas valoradas en un millón de euros”.
