Cuando Hyundai lanzó el N Vision 74, junto con el RN22e, dejó al mundo boquiabierto. El RN22e tenía una silueta similar a la del Ioniq 6, apuntando casi directamente a un Ioniq 6 N, pero el N Vision 74 era rompedor, futurista a la vez que retro (basado en el prototipo Pony Coupé de 1974 diseñado por Giorgetto Giugiaro). A muchos de nosotros nos gustaría tener este irreverente coche de pila de combustible, pero parece que se va a quedar en un prototipo. A menos que Hyundai decida lo contrario, y parece que lo hará a través del proyecto N74.
Hyundai N74, un proyecto de superdeportivo propulsado por hidrógeno
Según Korea Economic Daily, Hyundai está hablando con proveedores de piezas N Vision 74 para un supuesto superdeportivo de dos puertas con alas de gaviota, el N74 (The Drive). Un proveedor tiene como objetivo fabricar piezas y entregarlas a Hyundai Motor en julio de 2024. Las primeras imágenes de la mula de pruebas de la versión de producción podrán verse en agosto.
Este, en teoría, se diferenciaría del prototipo en sus especificaciones, aunque también contaría con una pila de combustible y una batería de 70 kWh (en lugar de 62,4 kWh) para alimentar los dos motores eléctricos. Normalmente usaría sólo la pila de combustible, pero en modos de conducción más deportivos o uno directamente diseñado para circuitos usaría ambas. En estas condiciones, el N74 podría rondar los 760 CV (en lugar de los 671 del prototipo) y pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo tres segundos (KED Global).
Comenzaría su producción en 2026 por unos 340.000 euros
Foto de – El coche de hidrógeno más sorprendente jamás visto podría hacerse realidad en 2026, limitado a 200 unidades
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Los planes, según este medio coreano, serían fabricar hasta 100 unidades al año durante un periodo de dos años que comenzaría en junio de 2026. Es decir, en total se fabricarían 200 unidades del N74 para todo el mundo, a un precio estimado de 370.000 dólares (unos 340.000 euros según el tipo de cambio de mayo de 2024). Sería un salto de calidad teniendo en cuenta que de momento el vehículo más caro que tienen en su gama es el Hyundai Ioniq 5 N, el único Hyundai N que se vende actualmente en los concesionarios. Hace meses se hablaba de 100 unidades, 70 para clientes y unas 30 para competencia.
No sólo es un coche atractivo que, en cierta medida, recuerda al DeLorean DMC-12 de Regreso al futuro (algo lógico teniendo en cuenta que el DeLorean también fue diseñado por Giugiaro). También es una forma interesante de contar con un auténtico superdeportivo como modelo tope de gama que además representa los últimos avances en motorización, tecnología y sostenibilidad, además de las soluciones tecnológicas relacionadas con la pila de combustible de hidrógeno (presente en sus gama pasando por el NEXO) desarrollado en el laboratorio de laminación que ha sido hasta ahora el N Vision 74.
¿Seguirá fiel al prototipo?
De hecho, si esto es cierto y vemos el N74 iniciar la producción en junio de 2026 Estaríamos hablando del primer superdeportivo propulsado por pila de combustible de hidrógeno que sale a la venta. Por supuesto quedan varias cuestiones pendientes, tanto de especificaciones (por ejemplo, el peso del conjunto, si han conseguido reducirlo) como de si mantendrá todos los elementos de diseño del sensacional prototipo.
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