Eric LaakmannQuien una vez dirigió el programa de ingeniería del Apple Watch original, se ha convertido en algo así como el padrino de los ferries, como director ejecutivo de la empresa de tecnología marina Vessev.
Con Laakman a la cabeza, la empresa con sede en Nueva Zelanda presentó el lunes el VS-9llamó al “El primer hidroplano de turismo eléctrico premium del mundo”. Tras un período inicial de pruebas que se está llevando a cabo en Aukland, una vez certificado a finales de este año, Vessev espera que el VS-9 entre en servicio comercial a través de Fullers360, el mayor operador de ferry de Nueva Zelanda.
“Nuestra intención es que Fullers360 funcione 100% con electricidad o hidrógeno para 2040 y frustrar es absolutamente parte de esa visión para nosotros”, dijo Mike Horne, director ejecutivo de Fullers360, en un comunicado.
El VS-9, de 8,8 metros de longitudPuede transportar hasta 10 pasajeros más un patrón a una velocidad máxima de unos 30 nudos, o 34,5 millas por hora, con una autonomía de crucero de entre 40 y 50 millas náuticas, o 46 a 57 millas.
A diferencia de un barco convencional que flota en la superficie del agua, un hidroala flota justo encima de la superficielo que suele proporcionar un viaje más cómodo ya que no se ve tan afectado por el embate de las olas.
En el caso del VS-9, la compañía presume la construcción de las propias láminas como un diferenciador clave que mejora aún más el control y la comodidad de los pasajeros, al tiempo que mejora el consumo de energía.
El VS-9 utiliza lo que Vessev describe como sistemas de hidroalas de autoridad ultra alta, en los que las láminas cambian de forma utilizando aletas de alta precisión bajo el agua para optimizar la eficiencia, basándose en parte en la tecnología utilizada en los veleros. la Copa América.
Vessev trabajó con Fullers360 y el socio de “descarbonización” del operador de ferry NetZeroMaritime para desarrollar el VS-9.
“La capacidad de sacar completamente las láminas del agua es un elemento de diseño del que estamos especialmente orgullosos. Nos dijeron que no sería práctico, pero hemos entregado un sistema que facilita a los operadores mantener láminas impecables para lograr la máxima eficiencia. Hasta donde sabemos, el VS 9 será el único hidroplano de pasajeros eléctrico certificado en el mundo capaz de hacerlo”, dijo Laakmann en un comunicado.
El Vessev VS-9 no es el primer hidroala eléctrico que se utiliza como ferry.
En marzo pasado, Navier, una startup con sede en San Francisco, California, comenzó a ofrecer un servicio de taxi acuático utilizando uno de sus hidroalas eléctricas de alta velocidad N30 para seis pasajeros para transportar a los empleados. de la empresa de plataforma de infraestructura financiera Stripe desde y hacia Larkspur en el condado de Marin hasta Oyster Point, cerca de la sede de la compañía en el sur de San Francisco, aproximadamente 14 millas en cada sentido.
La N30, sin embargo, se comercializa principalmente como embarcación de recreo para uso privado.
Reconociendo el hecho de que existen en el mercado lo que él llamó un “puñado” de hidroalas eléctricas de recreo, Laakmann sostiene en sus respuestas por correo electrónico a nuestras preguntas que “no existen embarcaciones de este tipo que hayan pasado la inspección para su uso en aplicaciones comerciales de pasajeros”.
Laakmann basa la afirmación de Vassev de ser el “primer hidroplano turístico del mundo” tanto en las características del VS-9 como en el acuerdo con Fullers360, y explica: “Seremos los primeros en el mundo en certificar un barco de este tipo para uso de pasajeros en aplicaciones comerciales (turismo y servicios marítimos punto a punto). “El VS-9 será el primer hidroala eléctrico operado en servicio comercial por un operador privado (Fullers360)”.
Laakmann señala que el VS-9 contiene atributos adicionales para uso comercial que incluyen:
- Sistemas estructurales de protección y seguridad contra incendios de batería completa.
- Diseños revisados y aprobados por los reguladores (casos de carga, diseño estructural, sistema eléctrico, etc.).
- Estándares de diseño DNV-GL. “Sistemas de seguridad mucho más importantes”.
Ya se han vendido varios VS-9 con un precio inicial de 620.000 dólares, según Laakmann, quien afirmó: “Lo llamamos el “Riviano del mar”.en referencia a la marca estadounidense de camionetas y SUV eléctricos.
Vessev está desarrollando actualmente el VS-18, con capacidad para 100 pasajeros. De hecho, así como la industria del automóvil se inclina cada vez más hacia los vehículos eléctricos para mejorar el medio ambiente y reducir el consumo de combustibles fósiles, el sector náutico está siguiendo el ejemplo de determinados segmentos de la náuticaen particular, hidroalas eléctricas.
“Actualmente hay 33 millones de barcos en el mundo, de los cuales los sostenibles representan la fracción más pequeña”, afirma Laakmann. “A través de mejoras significativas en la eficiencia, los hidroplaneadores desempeñarán un papel clave en este cambio único en una generación”.
