En poco más de seis meses, el escenario del mercado automotriz Argentina cambió radicalmente. Producto de las políticas restrictivas del gobierno de alberto fernández, Las terminales automotrices y de importación no podían traer automóviles del extranjero por falta de permisos de importación y el mercado se llenó de automóviles de fabricación nacional. Las curvas de septiembre alcanzaron el pico de máxima distancia entre autos nacionales e importados, con un El 75% de las unidades locales y sólo el 25% que procedían del extranjero.la gran mayoría desde Brasil, y otros destinos regionales y extrazona.
En abril de 2024, con la política de mayor apertura a las importaciones de gobierno de javier milei, el SIRA desapareció y ahora sólo se realiza un control únicamente con fines estadísticos respecto del ingreso de unidades por la aduana. Así, esa distancia se convirtió en proximidad, y hoy se venden en redes de concesionarios. El 52% de los automóviles nacionales y el 48% de los vehículos que proceden de otros países.
El gran jugador que lidera el cambio es Toyota mientras que el coche nacional que más se ha visto afectado, o beneficiado por la política anterior, es el Fiat Crono. Si bien la marca de origen japonés había mantenido su liderazgo general en ventas en 2023, lo hizo gracias a la fabricación de la pick up Hilux y a tener en su portafolio el auto más barato del mercado, el Etiosde las cuales habían ingresado suficientes unidades para no perder suministro a la red de concesionarios en esos meses de autos acumulados en la Terminal de Zárate sin poder ser nacionalizados.
En septiembre de 2023, Toyota tenía el 17,6% del mercado con 6 modelos de coches diferentes, con Hilux con un 7,9% y Etios con un 4,1%. Mientras tanto, Fiat tenía el 15,9% con cuatro modelos, pero con el Cronos aportando el 14,3% del total de autos vendidos ese mes, lo que demuestra que fue prácticamente el único producto que se vendió de la marca, ya que con el 1,6% quedaron tres utilitarios como el Fiat Toro y Pick-ups Strada y furgoneta pequeña Fiorino. El tercer fabricante fue Volkswagen, que tenía el 15,3% apoyado por la pick up Amarok que se quedó con el 9,3% y Taos con el 3,9%. Ambos productos son fabricados en Argentina.
En abril de 2024, Toyota sigue siendo líder del mercado pero ahora con un 24,5% del mercado de coches nuevos vendidos en el mes, Volkswagen ocupa el segundo lugar con un 13,3% y Fiat el tercero con un 12,7%.. Sin embargo, en la distribución de modelos, el dominio de Toyota no se produce por el crecimiento de la industria nacional sino por la llegada de modelos importados. La pick-up Hilux cayó del 7,9 al 6,8%, el Etios desapareció y fue reemplazado por el Yaris, que elevó la proporción de su antecesor y tiene el 7% del mercado, mientras que la oferta de autos brasileños con la llegada de más unidades del otros dos modelos que se habían pospuesto para 2023 como el Corolla Cross y el Corolla sedán, que hace medio año tenían solo el 1,4 y el 1,3% respectivamente, y ahora tienen el 4,5 y el 3,9% cada uno.
Volkswagen también redujo la proporción de sus productos nacionales. Amarok pasó del 9,3 al 3,4% y Taos del 3,9 al 2,4%, pero los modelos llegados de Brasil subieron, con el Polo del 1 al 2,7%, el Nivus del 0,6% al 2,1% y el T-Cross del 0,3%. al 1,3%. Ante este escenario, Fiat es la que más cayó por el mismo efecto que había subido. Cronoscuál fue el auto más vendido de los últimos tres años y medio en Argentina, pasó del 14,3% en septiembre de 2023 al 6,9% en abril de 2024. No menos importante es el hecho de su liderazgo, que se mantuvo tanto en el segmento como en la tabla absoluta todos estos meses hasta marzo excepto en diciembre.
Sin embargo, si bien el modelo fabricado en Córdoba fue el que tomó la El 90% de las ventas de Fiat en 2023, desde febrero se empezó a notar que mientras su participación disminuía, la de productos de otras marcas crecía levemente. Ese mes hubo 2,3 puntos porcentuales de los 13,9 de la marca que no eran Cronos, y en marzo esa relación se acentuó, con un 5,8% del total de autos vendidos que no son modelo nacional y se reparten entre el 2,2% de Strada, el 1,6% de Toro, el 1,1% de Fiorino y el 0,9% de Pulse.
Si bien las curvas parecen sostenidas, los próximos meses serán un buen ejemplo del escenario para los productos nacionales. Cifras de ventas de Cronos Difícilmente volverán a ser lo que eran el año pasado, y en Fiat lo saben. Esta semana, de hecho, la planta está parada aprovechando que había un festivo a mitad de los cinco días de producción. No es por falta de demanda, sino por adaptación de las líneas de montaje. El anuncio de un inversión de 400 millones de dólares realizada por Stellantis la semana pasada parece tener destino fabrica ferreyra, donde por el momento sólo se produce Cronos. Si llega lo esperado recogida mediaSerá una demostración más del cambio de estrategia y rápida reacción de Fiat para seguir produciendo vehículos de gran volumen.
El modelo que resiste el avance brasileño es el peugeot 208, fabricado en Palomar, que empezó a liderar las ventas en abril y aún mantiene un porcentaje similar o incluso mejor que el de 2023. En septiembre del año pasado tenía el 7,2% del mercado y en abril de este año, por tercer mes consecutivo. , tiene el 8,1% del total de coches vendidos. La marca también viene creciendo ya que hace siete meses era del 8% y ahora tiene el 9,3 por ciento.
Se abrió el juego para que vuelva a haber más competencia de los modelos importados, aunque casi todos son Mercosur o de países de la región, porque si bien a septiembre de 2023, 16 de los 20 primeros de la lista de modelos más vendidos eran de fabricación nacional, Hoy en los primeros 20 puestos hay 10 importadostodos ellos sin arancel porque vienen de Brasil.
En cuanto a importados de fuera de la zona, que ingresan al país pagando un arancel del 35%, la situación también cambió, aunque en menores proporciones. Mientras que en septiembre de 2023 el más vendido fue el Territorio Ford con el 0,9% del mercado total, este año sigue siendo el mismo modelo Ford que llega desde Porcelana el que prevalece, pero ahora con el 1,1 por ciento de las ventas en el total del mes.
