La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA) inició una nueva investigación sobre el sistema Piloto automático de Tesla, después de que la compañía dirigida por Elon Musk retirara más de 2 millones de vehículos en diciembre, lo que ha planteado dudas sobre si las medidas adoptadas son suficientes para garantizar la seguridad de los conductores.
El retiro del automóvil incluyó Modelo Y, X, S, 3 y Cybertruck equipado con Piloto automático desde los años de modelo 2012 hasta 2024, busca garantizar que los conductores presten atención mientras utilizan este sistema avanzado de asistencia al conductor.
“Tesla dijo en diciembre que el sistema de software Piloto automático “puede no ser suficiente para evitar un mal uso por parte del conductor” y podría aumentar el riesgo de sufrir un accidente”, según detalla la investigación, que surgió tras la identificación de al menos 13 accidentes que involucraron a sus vehículos, con una o más muertes y numerosos accidentes graves. lesiones, en las que “el previsible mal uso del sistema por parte del conductor jugó un papel aparente”.
La compañía, que en diciembre enfrentó el mayor retiro de automóviles de su historia, que abarcó 2,03 millones de vehículos en los Estados Unidos (prácticamente todos sus vehículos en las carreteras estadounidenses), emitió actualizaciones de software que intentan abordar los problemas identificados por la compañía. NHTSA.
Sin embargo, se ha observado que estas medidas no son “parte del retiro del mercado ni están determinadas de otra manera para remediar un defecto que representa un riesgo de seguridad irrazonable”.
El fabricante no limitó el funcionamiento del sistema a situaciones para las que fue diseñado, a pesar de las críticas de la agencia y otros expertos que sugirieron que sería una solución más efectiva. En respuesta a las preocupaciones iniciales, la compañía liderada por Musk anunció “un aumento en el protagonismo de las alertas visuales y la desactivación de dirección automática si los conductores no responden a las advertencias de falta de atención y a los controles adicionales activando el sistema”. La empresa incluso afirmó que restringiría el uso de Piloto automático durante una semana si se detecta un mal uso significativo.
La nueva investigación del NHTSA También cuestionó el nombre “Piloto automático”, argumentando que “puede llevar a los conductores a creer que la automatización tiene mayores capacidades de las que realmente posee e invitar a los conductores a confiar demasiado en la automatización”. Este detalle puso de relieve la preocupación constante sobre cómo la comercialización de Tesla podría estar influyendo en la percepción y el uso seguro de sus tecnologías avanzadas de asistencia al conductor.
En este contexto de escrutinio regulatorio, la empresa también enfrenta una serie de demandas legales que alegan que exageró las verdaderas capacidades de su tecnología. Piloto automático y creó una falsa sensación de seguridad para los conductores que murieron o resultaron gravemente heridos en accidentes. A lo largo de su investigación, que NHTSA permaneció abierto incluso después del retiro del vehículo, la agencia revisó más de 900 accidentes relacionados con el sistema.
A pesar de los desafíos actuales, incluido un informe de ganancias de esta semana que mostró una caída de las ganancias del 55% más pronunciada de lo esperado, debido al retraso en las ventas y al aumento de la competencia, Elon Musk Sigue apostando por la conducción autónoma. Recientemente, prometió revelar una robotaxis totalmente autónomo en agosto, lo que subraya la ambición de la empresa de liderar en este campo revolucionario.
