A pesar de su nombre, Autopilot, el sistema de asistencia a la conducción de Tesla, es sólo un sistema con nivel 2 (L2) de conducción autónoma, en una escala en la que L5 es el máximo posible, cuando el vehículo puede circular en cualquier condición sin necesidad de conductor. intervención.
Una investigación de las autoridades estadounidenses 467 accidentes de vehículos Tesla determinó que una “brecha crítica de seguridad”, que llevó a los conductores a crear falsas expectativas, provocó un mal uso del sistema de piloto automático y accidentes evitables en los que Al menos 13 personas murieron y decenas resultaron heridas.
Un informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA) publicado este viernes en su página web tras tres años de investigaciones concluyó que el ‘débil sistema’ de Tesla para garantizar que los conductores controlen el funcionamiento de los vehículos con Autopilot ‘no era apropiado’.
“Este desequilibrio resultó en una brecha de seguridad crítica entre las expectativas de los conductores sobre las capacidades del sistema L2 y las capacidades reales del sistema”, señaló la NHTSA.
«El sistema Autopilot de controles y avisos era insuficiente para un sistema de asistencia a la conducción que requiere la supervisión constante de un conductor humano”, añadió la agencia federal.
La publicación del informe se produce días después de que el CEO de Tesla, Elon Musk, asegúrese de que la empresa obtenga Pronto sus vehículos funcionarán de forma autónoma.
Musk incluso afirmó el martes durante una conferencia telefónica tras la publicación de los resultados financieros del primer trimestre del año que “si alguien no cree que Tesla va a solucionar la conducción autónoma, creo que no debería invertir en la empresa”. ‘
Musk lleva años vendiendo Tesla como empresa de vehículos autónomos, lo que ha causado problemas al fabricante.
En 2017, el bufete de abogados Hagens Berman anunció una demanda colectiva contra Tesla por supuestamente engañar a los consumidores sobre las características de su sistema Autopilot.
Y en 2021, varios senadores pidieron a la Comisión Federal de Comercio (FTC) una investigación sobre la publicidad de Autopilot por parte de Tesla, que describieron como “engañoso” y “peligroso”.
A pesar de su nombre, Autopilot, el sistema de asistencia a la conducción de Tesla, es sólo un sistema con un nivel 2 (L2) de conducción autónoma, en una escala en la que L5 es el máximo posible, cuando el vehículo pueda circular en cualquier condición sin necesidad de intervención del conductor.
Otros fabricantes han equipado sus vehículos con sistemas de asistencia a la conducción L2. La NHTSA recordó que los automóviles con L2 “deben emplear sistemas de interacción con el conductor y controles de uso que sean apropiados y suficientes para el diseño del sistema L2 y las expectativas de los conductores”.
En el caso de Tesla, la NHTSA concluyó que “el piloto automático controla No aseguraron suficiente atención por parte de los conductores. y uso apropiado” al tiempo que “invita a una mayor confianza del conductor”.
La NHTSA dijo que sus conclusiones son similares a las alcanzadas por Tesla, que en diciembre de 2023 actualizó el software de alrededor de 2 millones de vehículos en Estados Unidos para mejorar el sistema de seguimiento.
La agencia federal añadió que ha abierto una investigación para determinar si el nuevo software soluciona los problemas detectados, aunque la agencia señaló que tras la actualización se han producido nuevos accidentes en vehículos que tenían el Autopilot activado.
