El fabricante chino BYD se lanzará a por todas con esta pickup de tamaño medio que competirá contra la Ford Ranger y las Toyota Hilux y Tacoma.
En meses recientes, la camioneta BYD Marcó tendencia en sitios y redes especializadas en el mundo de las cuatro ruedas. Luego de la publicación que mostró fotos oficiales espía que parecen confusas por su colorido camuflaje, la nueva camioneta apareció en las calles de México.
Por supuesto, hay poco de qué sorprenderse con estas fotos publicadas por AutoDinamicoMXgracias a imágenes de patentes de diseño anteriores y a los bocetos que diferentes medios realizaron (algunos precisos) en base a esa patente.
Es importante destacar que ahora también sabemos cómo se llamará probablemente la nueva camioneta del fabricante de automóviles chino, gracias a una reciente solicitud de marca y a un póster publicado por BYD: su nombre será tiburóntiburón en nuestro idioma.
BYD Shark, la pickup que enfrentará a las medianas Ford y Toyota
Confirmado el nombre del pez para la recogida. BYDla compañía aún no ha revelado todas las características antes de su lanzamiento oficial, que tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Beijing el 25 de abril. Sin embargo, en México ya se conocían imágenes espía sin camuflar.
Muchas de las fotos espía vistas proceden del extranjero en las que se puede ver el diseño interior con volante a la derecha o a la izquierda, lo que indica que debería ofrecerse en mercados importantes fuera de Australia y Sudáfrica.
En muchos sentidos, la camioneta Shark puede verse como una versión del Fang Cheng Bao Bao 5 y usa la misma plataforma. DMO diseñado específicamente para vehículos PHEV todoterrenoque prioriza la eficiencia energética integrando las ventajas de diferentes tecnologías de propulsión.
Según afirma la compañía asiática, la nueva camioneta mediana tendrá verdadera capacidad todoterreno. Esto se debe a que utilizará un sistema eléctrico de tracción a las cuatro ruedaspara que puedas ajustar la distribución del par entre la parte delantera y trasera de forma rápida e inteligente.
Las respuestas del sistema se miden en milisegundos, lo que permite respuestas del motor ultrarrápidas en condiciones donde hay cambios en la rotación, como en condiciones de hielo. El bloqueo eléctrico central facilita la transferencia inteligente de par entre los ejes delantero y trasero, permitiendo velocidades de hasta 30 veces más rápido que un cierre centralizado mecánico.
A su vez, la plataforma DMO adopta una disposición longitudinal para el motor y el sistema híbrido eléctrico (EHS). Es compatible con motores longitudinales. 1.5 y 2.0 turboalimentados que forman parte del sistema híbrido enchufable Xiaoyun de BYD, aunque se desconoce la oferta exacta de tren motriz para el Shark.
Pero dada la probabilidad de que así sea, ambos motores tienen una alta relación de compresión, una alta eficiencia térmica e incluyen tecnologías avanzadas como un sistema de inyección de combustible a alta presión. La potencia máxima de El 1.5T tiene una potencia de 143 kW (194 CV), mientras que la del 2.0T es de 180 kW (245 CV).
Juntos, los motores eléctricos y de combustión pueden alcanzar un consumo máximo de combustible de 7 litros y un Autonomía combinada de 1.200 km. Para controlar el sistema PHEV, BYD se asegura de que se utilicen chips de carburo de silicio de alta eficiencia.
El interior de la camioneta es similar al Bao 5. Normalmente, en un BYD, tiene una pantalla de instrumentos flotante y una pantalla central de información y entretenimiento giratoria.
