4 hechos que explican la crisis que atraviesa la empresa automovilística de Elon Musk

Tesla está lejos de su época como la niña mimada de Wall Street.

Atrás quedaron los días en los que su valoración de mercado superaba el billón de dólares a finales de 2021 y todo indicaba que el gigante del coche eléctrico era invencible.

En aquel momento batía récords de producción y entrega, mientras sus acciones subían hasta situar a la compañía en el lugar de gigantes como Apple o Amazon.

Ahora, el caballo de batalla de Elon Musk, su fundador y CEO, enfrenta grandes desafíos que complican su camino para avanzar en un mercado altamente competitivo.

Sus ventas, beneficios, valor de mercado y la confianza de muchos accionistas en la capacidad de innovación y crecimiento a largo plazo de la empresa han caído.

Las empresas de vehículos eléctricos en China han bajado sus precios, afectando a la demanda de sus coches, y los recientes despidos anunciados por Musk no fueron bien recibidos por el mercado.

Algunos de los problemas de la empresa comenzaron en octubre, cuando Musk advirtió que la demanda estaba empezando a disminuir.

Y cuando su mayor competidor, el gigante chino BYD, superó brevemente a Tesla como el mayor vendedor de autos eléctricos del mundo en el último trimestre del año pasado, las cosas no pintaban bien.

Anuncios como el recorte de producción en la Gigafábrica de Shanghai y los problemas relacionados con la producción del Cybertruck y los coches autónomos tampoco ayudaron a mejorar el ánimo.

Una buena parte de los analistas e inversores dicen que, si bien construir un vehículo totalmente autónomo es crucial para las perspectivas de Tesla, fabricar un automóvil eléctrico asequible es importante para impulsar el crecimiento actual.

Esta semana las noticias no han sido positivas para la compañía americana tras la publicación de unos resultados por debajo de las expectativas de los analistas del mercado.

Desde su creación en 2003, la historia de Tesla siempre ha tenido altibajos. Muchos se preguntan si esta es otra de esas crisis que pasarán como las demás, o si el gigante ha llegado a un punto de quiebre.

Aquí te contamos cuatro datos que explican la crisis que atraviesa la empresa.

Tesla anunció a mediados de abril que despedirá a más del 10% de sus empleados en todo el mundo como parte de un plan de reestructuración que tiene como objetivo reducir costes y mejorar la posición de la empresa.

Esta reestructuración interna, tras años de rápida expansión y que afectará a unos 15.000 empleados, generó preocupación en los mercados, dado que se suma a un importante descenso de las entregas de vehículos en lo que va de año.

“No hay nada que odio más, pero hay que hacerlo”, dijo Musk.

Los analistas de Gartner y Hargreaves Lansdown argumentaron que los recortes eran una señal de presiones de costos a medida que el fabricante de automóviles invertía en nuevos modelos e inteligencia artificial.

Hace unos días, uno de los miembros del equipo ejecutivo, Andrew “Drew” Baglino, dijo en una publicación en X (antes Twitter) que había tomado la “difícil decisión” de dejar la empresa después de 18 años, añadiendo más incertidumbre. a los cambios en la empresa.

El impacto de estas salidas en la dirección y estrategia futuras de Tesla preocupa a los inversores, especialmente con respecto a la sucesión del liderazgo de la empresa.

Musk ha estado al mando de Tesla desde 2008, pero su atención se ha dividido entre otros proyectos, como SpaceX y Neuralink.

La salida en agosto del director financiero Zachary Kirkhorn, otro probable sucesor, también se interpretó como una señal de incertidumbre.

El debate ha estado girando en torno a dos cosas fundamentales: los desafíos que enfrenta la empresa en términos de su estrategia de crecimiento y su rumbo.

Esta semana el gigante anunció su desempeño durante el primer trimestre de este año. Si la preocupación ya se estaba acumulando entre algunos de los inversores de la empresa, los datos revelados sólo alimentaron un clima de incertidumbre sobre los planes futuros.

La firma registró una espectacular caída de beneficios del 55% respecto al primer trimestre del año pasado.

Tesla también informó una caída de ingresos del 9% en el primer trimestre, marcando su mayor caída año tras año desde 2012.

Otro elemento que jugó en contra de la empresa en lo que va del año fue el retiro del mercado de su vehículo más reciente, el Cybertruck.

El vehículo tenía una falla en el acelerador que aumentaba el riesgo de accidentes.

En los informes que Tesla entrega trimestralmente a sus accionistas, la compañía hace referencia a las “entregas”, es decir, los coches que la compañía entrega tras haber recibido las órdenes de compra.

De esta forma, las entregas de automóviles son la aproximación más cercana al concepto de venta de automóviles, ya que las ventas no están definidas con precisión en las comunicaciones formales de la empresa, según explica CNBC.

Así, las entregas de vehículos cayeron un 8,5% interanual en el primer trimestre del año, lo que implica su primera caída desde 2020.

Esta caída, dicen los expertos, puede estar relacionada, además de con las causas subyacentes, con algunos factores circunstanciales como interrupciones en el transporte marítimo global o un incendio en su fábrica europea.

El escenario es complejo no sólo por la caída de las ventas, sino también por la rebaja de precios de sus vehículos.

Hace unos días se anunció que la empresa reduciría el precio de los modelos Y, X y S en unos 2.000 dólares cada uno.

A pesar de todos los desafíos, Elon Musk mantuvo esta semana un discurso optimista sobre las perspectivas de la compañía y dijo a los inversores que adelantará el lanzamiento de nuevos modelos a partir de la segunda mitad de 2025.

En diálogo con accionistas, Musk dejó claro que también tiene ambiciones mayores, como sus apuestas por los vehículos autónomos y el desarrollo de la inteligencia artificial.

Sin embargo, estas ideas han sido cuestionadas por algunos analistas, y el Deutsche Bank afirmó que los vehículos sin conductor enfrentan “desafíos tecnológicos, regulatorios y operativos”.

Las acciones de Tesla ya habían caído durante el año pasado, lo que refleja factores como que las altas tasas de interés en muchos países han dificultado el acceso a la financiación para comprar sus coches eléctricos.

La cotización de las acciones de la compañía ha caído un 40% en lo que va de año, con una valoración de mercado cercana a los 460.000 millones de dólares (al cierre de este miércoles).

Y desde noviembre de 2021, cuando la acción valía más de 400 dólares, ha caído a alrededor de 162 dólares.

La caída del 40% de las acciones de Tesla este año la ha hecho bajar algunos puestos en las listas de las mayores empresas de Estados Unidos.

La compañía ocupaba el séptimo lugar por capitalización de mercado dentro del S&P 500 a principios de este año, según Dow Jones Market Data, pero ahora ocupa el puesto número 14.

Dentro de un panorama que parece poco alentador, Tesla explicó esta semana que introduciría “nuevos modelos” el próximo año, sin ofrecer más detalles. Al mismo tiempo, dijo que estaba archivando sus planes de producir un modelo completamente nuevo de menor precio, que se esperaba que costara 25.000 dólares.

Tesla “debe considerarse como una empresa de robótica de inteligencia artificial”, no como un fabricante de automóviles, dijo Musk.

Haz haga clic aquí para leer más historias de BBC News World.

Y recuerda que puedes recibir notificaciones en nuestra app. Descarga la última versión y actívalas.