La Yamaha MT-07 dice adiós al embrague y a la palanca de cambios para competir con el sistema Honda E-Clutch. Conócela en detalle.
El mercado de las motocicletas está experimentando una rápida evolución hacia la automatización de sus sistemas de transmisión, y yamaha No se queda atrás en esta carrera tecnológica. La marca japonesa patentó un nuevo sistema semiautomático para su emblemático MT-07 y, de esta forma, dice adiós al embrague y a la palanca de cambios para competir directamente con El revolucionario Honda E-Clutch.
La MT-07, uno de los modelos destacados de Yamaha en la gama media, será la plataforma elegida para introducir este innovador sistema semiautomático. A diferencia del enfoque híbrido de Hondaque conserva tanto el embrague como la tradicional palanca de cambios, la marca del diapasón optó por una solución más radical eliminando completamente estos dos elementos y sustituirlos por un conjunto de botones montados en el manillar.
El avance tecnológico de Yamaha
Esta decisión representa un cambio significativo en el diseño y la experiencia de conducción del MT-07, porque permite a los conductores disfrutar de un manejo más intuitivo y libre de la necesidad de cambiar de marcha manualmente. Los botones en el manillar. Permiten al conductor subir o bajar de marcha de forma fácil y rápida, mientras que los actuadores eléctricos ubicados en la transmisión también se encargan de gestionar el embrague de forma automatizada.
Este innovador sistema de yamaha busca ofrecer una alternativa más asequible y sencilla a las complejas transmisiones semiautomáticas, como el sistema DCT de Honda. Basado en el concepto desarrollado previamente por la empresa con el YCC-S (cambio controlado por chip Yamaha)Esta nueva reproducción del sistema se integra en un vehículo de precio más asequible, como es el MT-07, y tiene potencial para expandirse a otros modelos de la marca, como el la YZF-R7, la XSR700 y la Teneré 700.
La disposición de los actuadores y la electrónica de control, junto con la capacidad de operar el sistema en modo totalmente automático, representan avances significativos en la tecnología de transmisión de Yamaha. Además, el fabricante japonés reveló algunos cambios en el diseño del MT-07que incluyen una carrocería rediseñada, nuevas tomas de aire para refrigeración y modificaciones en las tapas del radiador.
Opiniones divididas y un futuro prometedor
Al igual que el Honda E-Clutch, el diseño semiautomático de Yamaha probablemente generará opiniones divididas entre los aficionados a las motos. Si bien algunos apreciarán los avances tecnológicos y la conveniencia de la conducción semiautomática, otros podrían extrañar la simplicidad de las generaciones pasadas. Sin embargo, no hay duda de que esta configuración se ofrecerá como una opción adicional para los compradores, permitiéndoles elegir según sus preferencias individuales.
Por todos estos motivos, el sistema semiautomático Yamaha MT-07 representa un apasionante paso adelante. en la evolución de las motocicletas ofreciendo una combinación de tecnología avanzada, accesibilidad y versatilidad que promete cambiar la forma en que los pasajeros disfrutan de sus viajes sobre dos ruedas.
Periodista deportivo. Se graduó en DeporTEA en 2001. Ingresó a Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedicó de lleno al mundo del motor. Comenzó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó distintos cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde principios de 2018 es Content Manager de la multimedia digital MotorDigitalPress.
