Shanghái (China) (EFE).- China batió en 2023 su récord de exportación de vehículos al vender casi 5 millones de unidades en el exterior, más del doble que hace apenas dos años, y con la vista puesta en mercados como el latinoamericano, calificado como “importante” por la prensa oficial del país.
La plataforma especializada Nyvus señala a los países ribereños del Océano Pacífico como los principales mercados para los autos chinos, y señala especialmente el caso de Chile, donde los vehículos de marcas del país asiático alcanzaron una participación de mercado del 33,5% en 2022, cayendo al 28,4. % al cierre de octubre de 2023.
Chile fue el primer país en firmar un tratado de libre comercio con China, y cuenta con la presencia de Chery desde 2007, que fue uno de los pioneros en desembarcar en la Gran Muralla y tiene una línea especial de vehículos para ese mercado, pero eso no con su propia fábrica en el país.
Gran salto en los años de la pandemia
El año pasado Chery logró entrar en el grupo de las cinco marcas más vendidas del sector con cerca de 25.000 unidades -su gran salto se dio en los años de la pandemia- y para 2024 su objetivo es incrementar las ventas en torno a un 22%.
Gran parte de su éxito radica en el marketing: hace años se convirtió en el principal patrocinador del equipo de fútbol de la Universidad Católica de Chile, uno de los tres grandes del torneo nacional, lo que la convirtió en una marca muy reconocida; Junto a ella, otras firmas chinas populares en el país son MG, Maxus, Changan o JAC.
Destaca también el caso de México, donde uno de cada cinco autos vendidos en el territorio nacional ya es chino, según los últimos datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
De hecho, BYD, el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo, anunció su intención de instalar una planta de fabricación de vehículos en el país, con el norteño estado de Nuevo León como posible sede, aunque no sería la primera fábrica de vehículos chinos en México. . desde que JAC Motors abrió uno en el central estado de Hidalgo en 2017.
Entre las marcas del país asiático presentes en México, uno de los principales mercados automotrices del continente, se encuentran las ya mencionadas BYD, JMC o Changan, así como Chery, que en este país se conoce como Chirey.
Brasil y Argentina, menos ventas pero fabricación local
En Brasil, Chery tiene una cuota de mercado relativamente pequeña (1,26%), con una matriculación de 4.302 coches nuevos de esa firma en el país a lo largo del primer trimestre, según datos de la patronal.
Sin embargo, la compañía sí produce vehículos localmente, concretamente en dos plantas de la empresa brasileña Caoa: una en Jacareí (São Paulo), en funcionamiento desde 2017 y con capacidad para producir 150.000 vehículos anuales, y otra en Anápolis (Goiás), donde También se ensamblan automóviles Hyundai coreanos.
Caoa anunció inversiones por 900 millones de dólares para los próximos años con el objetivo de incrementar la capacidad productiva de las citadas instalaciones, con el objetivo de exportar a otros países latinoamericanos.
Otras empresas chinas también tienen fábricas en Brasil o han anunciado importantes inversiones en este sentido: Great Wall anunció el año pasado que destinaría unos 2.000 millones de dólares hasta 2032, y BYD, que se instalará en la antigua fábrica de Ford en Camaçari (Bahía), otra 600 millones de dólares hasta 2030.
Un caso similar es el de Argentina, donde Nyvus estima la cuota de mercado de los automóviles chinos en un 0,5% -su pico más reciente fue del 1,4% en 2018- debido a que también es productor de vehículos y las políticas de protección industrial “hacen La importación de marcas chinas es más compleja”.
Sin embargo, en ese país Chery anunció hace un año una inversión de unos 400 millones de dólares para construir una fábrica en la que producir unos 100.000 vehículos eléctricos al año, cubriendo el mercado latinoamericano junto con sus instalaciones en Brasil; Anteriormente, esa firma tenía una planta junto a Socma en Uruguay desde 2007, pero terminó cerrándola en 2015.
En otros países del continente, las automotrices chinas tienen una menor presencia: por ejemplo, en Colombia no hay ninguna marca del país asiático entre las diez más vendidas, con camionetas Foton y camionetas JAC como ejemplos más destacados, y Chery entrando en el mercado en 2013 con los taxistas como mercado objetivo debido a su bajo coste.
