Una ley destinada a proteger el queso italiano ha eliminado el nombre del primer SUV eléctrico de Alfa Romeo
El primer coche totalmente eléctrico de Alfa Romeo ha estado rodeado de polémica desde que se hizo oficial hace apenas unos días. Ha pasado menos de una semana desde que se presentó al público el Alfa Romeo Milano. Un pequeño SUV eléctrico, con una estética que ha causado revuelo… y que ya no se llama Milano.
Esto es todo lo que ha pasado con el nuevo… Alfa Romeo Junior.
Que desastre. En parte, seguramente desde el interior de la marca Alfa Romeo esperaban que el revuelo surgido fuera ascendente. No es para menos. Alfa Romeo, siempre caracterizada por una evidente orientación deportiva, presentó su primer coche completamente eléctrico. Que, en aquel momento, se llamaba Alfa Romeo Milano.
Y la reacción entre los fans más cercanos a la marca no se hizo esperar. Para ellos es casi una traición que Alfa Romeo ya tenga un coche completamente eléctrico en su gama. Podríamos pensar que es una cuestión de los tiempos que hemos vivido pero, además, se trata de un SUV urbano, con una estética que ha dejado muy fríos a los aficionados.
este no es mi alfa. Es algo que Alfa Romeo viene criticando desde hace tiempo. La marca se ha caracterizado por una clara vocación deportiva y por diseños arriesgados y muy distintivos que dejaban claro a primera vista qué marca teníamos delante.
Pero los números son números y los italianos han tenido que redirigir su producto a un grupo más amplio de clientes potenciales. El Giulia parecía recordar al Alfa Romeo de antaño (volvía, entre otras cosas, a la tracción trasera) pero algunos ya se rasgaron las vestiduras con el Alfa Romeo Stelvio, su primer SUV. Luego llegaría el Alfa Romeo Tonale que está consiguiendo malos números.
Perdiendo identidad. Guillermo García Alfonsín lo explicó bien en este vídeo de YouTube sobre el Citroën C6. Alfa Romeo es una marca como DS. Pretende posicionarse en un mercado de primera calidad vender sus productos por encima de los generalistas. Y, sin duda, ese nicho de mercado hace tiempo que se ha visto reducido hasta el punto de casi desaparecer.
Con el tiempo, el cliente ha dado más valor a la marca que al propio vehículo. Para este tipo de marcas con menores volúmenes de ventas esto ha sido un problema, ya que los clientes optan por el trío alemán formado por Audi, BMW y Mercedes.
Esto ha hecho que la rentabilidad de sus productos sea mínima. Al tener menos dinero, tienen que compartir más elementos con el resto de modelos de su grupo (en este caso ambos de Stellantis) para no perder dinero. Sin esas soluciones técnicas y de diseño que las hacían distintivas, el cliente tiene menos motivos para comprar y todo se agrava en un círculo vicioso en el que ambas compañías no han parado de perder.
Empezamos con el pie izquierdo. Con este panorama, Alfa Romeo tenía una dura misión por delante: hacer atractivo su primer coche eléctrico, que además es un SUV urbano. Eso sí, no parece una misión fácil para una compañía que ha basado gran parte de su historia en berlinas coupé con comportamiento y diseño diferenciales.
Además, la compañía italiana tiene que compartir plataforma con un buen puñado de coches para ahorrar costes. Para hacerlo distintivo, Alfa Romeo ha optado por un diseño más agresivo que el Opel Mokka, el Peugeot 2008, el Jeep Avenger o el Fiat 600. Algo que no encaja tanto con la tradición más orgánica y de formas fluidas que generalmente se han caracterizado. gustado por el alfistas y que nos enamoró el Alfa Romeo Stradale. Y ha sido armado.
Porque además de compartir muchos puntos duros con los modelos anteriores, algunos ven el nuevo Milán Junior a un Renault (su diseñador Alejandro Mesonero-Romanos trabajó hasta 2021 en la compañía francesa) y la clásica parrilla triangular central en la que han sido grabadas la cruz roja (el símbolo de la ciudad de Milán) y la serpiente devorando un coche. El hombre (del escudo de armas de la familia Visconti), que representa a la empresa, no ha gustado.
“No soy Milano, soy Junior”. Como cuando Chiquetete proclamó en un evento con niños que “no soy el Rey Mago, soy un cantante llamado Chiquetete”, nos sorprendió una nota de prensa de Fiat en el correo electrónico. “El nombre Milano, ¿verdad? ¡Joven entonces! era el título de la información de la empresa italiana.
La información proporcionada por la marca explicaba que el nombre Milano hacía referencia al origen de la compañía y que había sido elegido como homenaje (por los propios aficionados) ahora que la marca da un nuevo paso hacia la electrificación. Algo así como volver a los orígenes. Pero, faltando unas semanas para el final, el Gobierno italiano ha confirmado a la marca que no pueden utilizar este nombre por motivos legales.
Alfa Romeo, que dice que puede estar segura de utilizar este nombre, ha decidido cambiarlo por Junior, un nombre comercial ya utilizado en los años 60 en coches con un enfoque más juvenil.
ADN italiano. Aunque Alfa Romeo siempre presume de su sello italiano como valor de compra, lo cierto es que el Alfa Romeo (ahora) Junior se fabrica en Polonia. Y el Gobierno hizo ver a la empresa que un producto que no se fabrica en Italia no puede utilizar un nombre que dé lugar a confusión y que pueda hacer entender al cliente que ha sido producido dentro de sus fronteras.
Lo que dio origen a esta ley es la protección nacional de Italia de su queso grana paddano. Para evitar que empresas radicadas en otras naciones utilicen el nombre del país o referencias a sus ciudades para dar valor a un producto que fue fabricado fuera de sus fronteras y que, por tanto, no cumplía con las reglas de las denominaciones de origen, aprobaron esta regulación.
No es la primera vez. Generalmente esta ley se ha utilizado para impedir que productos extranjeros se vendan dentro de las fronteras italianas, generando confusión sobre su verdadero origen, pero incluso se han tomado acciones contra productos producidos o transformados y distribuidos fuera de sus fronteras. Éste es, por ejemplo, el fallo del Tribunal de Justicia de la Unión Europea contra una empresa francesa a principios de los años 2000.
Con este escenario, Alfa Romeo podría vender su SUV eléctrico con la denominación Milano fuera de Italia y optar por el Junior exclusivamente dentro de sus fronteras. Sin embargo, esto requiere un esfuerzo comercial que https://twitter.com/guillealfonsin/status/1779908553274196122?s=46 teniendo en cuenta que, además, se espera que Italia sea donde más coches eléctricos Alfa Romeo se vendan.
Imagen | Alfa Romeo y Wikimedia
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