El pasado miércoles se celebró una nueva edición del Foro de Libertad de Movilidad, un foro abierto promovido por Stellantis que tiene como objetivo acercar diferentes perspectivas al público a medida que la sociedad se enfrenta a los futuros desafíos de la movilidad. El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, fue uno de los participantes en un interesante debate cuyo tema central fue el siguiente: “¿Cómo se adaptará el planeta a las necesidades de movilidad de ocho mil millones de personas en las próximas décadas?”. A lo largo de las dos horas, el técnico portugués dejó claras sus ideas.
No es una solución global
Así como muchos ciudadanos no ven con buenos ojos la movilidad futura que gira en torno al coche eléctrico, Tavares expresó sus dudas sobre la viabilidad de este tipo de vehículos en todas partes del mundo: “Deberíamos alejarnos del pensamiento dogmático según el cual una talla sirve para todos . No creo que esto vaya a funcionar. Lo que me gustaría añadir es que los vehículos eléctricos actuales pueden ser una solución para algunas de nuestras sociedades.”.
En este sentido, Un obstáculo clave para los automóviles que funcionan con baterías en los países menos desarrollados es el acceso a la electricidad.. Según Roberto Schaeffer, profesor de economía energética de la Universidad Federal de Río de Janeiro, alrededor de 800 millones de personas no tienen acceso a la electricidad, mientras que “muchos más” no tienen una red eléctrica estable de la que depender. Por ello, en línea con Tavares, señaló que ver los coches eléctricos como una opción generalizada es una “perspectiva del norte global”, que se refiere a regiones como Europa y América del Norte. Para este invitado al foro, el biocombustibles Serían una mejor alternativa.
“La movilidad eléctrica no es la solución, al menos en los próximos 20 o 30 años, cuando realmente necesitemos llegar a cero emisiones netas. Tenemos que pensar en la pobreza energética. La pobreza en el transporte es una realidad en el sur global. Debemos tener en cuenta que no existe una solución única en materia de movilidad”, afirmó Schaeffer en el foro.
Gran margen de mejora para las baterías
Carlos Tavares se centró en las baterías de los coches eléctricos, que necesitarán una “Un avance muy significativo en términos de química” para reducir su peso a la mitad durante la próxima década y lograr una mejora significativa en términos de densidad de potencia de las celdas. El CEO de Stellantis afirmó que los aproximadamente 500 kilos de materias primas que se necesitan actualmente para crear un paquete de baterías no parecen un resultado muy razonable desde una perspectiva medioambiental: “No tiene sentido poner 500 kilos extra de materias primas en un eléctrico vehículo para alcanzar una autonomía decente de 400 kilómetros. “Esto se solucionará en la próxima década con nueva química que, por cierto, esperamos que resuelva el problema de la escasez de litio”.
“La industria, basada en nuevas químicas, necesita lograr un gran avance en la próxima década en términos de densidad de potencia de las celdas. así reducimos el peso y el uso de materia prima de los vehículos eléctricos al menos en un 50 por ciento. Creo que eso está en camino”, continuó Tavares.
El hidrógeno no es la solución.
Por último, se le preguntó a Tavares sobre el hidrógeno, Tecnología que no se considera viable para la movilidad masiva actual debido a su altísimo coste., incluso suponiendo que la energía utilizada para producir este combustible sea limpia: “Me temo que, por el momento, la asequibilidad será un obstáculo importante para el hidrógeno. En un futuro próximo, posiblemente sea una solución para las flotas de grandes corporaciones, pero ciertamente no para los ciudadanos normales”.
