Los vuelos supersónicos podrían volver a ser una realidad más de 20 años después de la retirada del concordiaEl principal avión supersónico del siglo pasado.
El Concorde fue un avión gigantesco que comenzó a volar en 1976 y que transportó pasajeros entre los aeropuertos de París, Nueva York, Londres, Washington, Río de Janeiro y Caracas. Lo revolucionario del Concorde fue que viajando a velocidades supersónicasacortando drásticamente las distancias entre continentes.
Sin embargo, un accidente mortal y un ataque aéreo el día del ataque a las Torres Gemelas de Nueva York provocaron una pérdida de confianza y La venta de entradas no fue suficiente para cubrir los altos costos. Mantenimiento de aviones supersónicos.
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Foto: EFE
Después de 27 años de servicio, el gigante Concorde se retiró y el mundo nunca ha vuelto a tener un avión supersónico para volar comercialmente, hasta ahora.
Overture, el próximo avión supersónico
Auge supersónico ya tiene el avión que podría revolucionar los viajes comerciales con velocidades supersónicas. se trata del modelo Obertura XB-1que ya ha recibido la aprobación de la Administración Federal de Aviación y que completó exitosamente su primer vuelo el pasado viernes 22 de marzo.
Volando sobre el desierto de Mojave, la Obertura 2.170 metros de altura y velocidades de hasta 439 kilómetros por hora, demostrando su habilidad. Tras la prueba de vuelo, Boom Supersonic aseguró que su objetivo es “llevar viajes supersónicos a pasajeros de todo el mundo”.
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Varias aerolíneas ya han expresado interés en adquirir uno de los aviones Overture. American Airlines, United Airlines y Japan Airlines Ya han realizado sus pedidos anticipados y podrían estar entre las primeras aerolíneas en ofrecer servicios de vuelos supersónicos.
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Rentabilidad y tecnología, los dos grandes retos de Overture
La empresa que desarrolla el Overture cree que la producción de este avión comenzaría en 2025 y que El primer vuelo comercial podría realizarse en 2029. Sin embargo, los expertos aseguran que existen una serie de retos a los que te enfrentarías antes de empezar a volar.
En primer lugar, se considera la rentabilidad, ya que el costo de fabricar un avión supersónico podría superar los miles de millones de dólares. Esto es lo que pasó con el Concorde, que inicialmente iba a costar 88 millones de dólares, pero el coste subió a 2.500 millones de dólares.
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El Concorde voló durante años sin recuperar el monto de la inversión, y no lo hizo hasta que se concentró en su nicho de empresarios, ejecutivos y líderes estatales que podían permitirse pagar tarifas más altas. Asimismo, el Overture podría limitarse a transportar pasajeros con alta capacidad económica para pagarlo.
El otro gran desafío es la tecnología. Aunque han pasado casi 50 años desde que se fabricó el Concorde, El boom sónico de Overture aún no se ha logrado en vuelos supersónicos.
De hecho, el Overture no ha conseguido romper la barrera del sonido al viajar por tierra. Entonces, los vuelos continentales que realice no serían supersónicos, restando valor a la propuesta.
Actualmente, la NASA también busca una respuesta para eliminar el boom supersónico. Hasta que eso se logre, probablemente no veremos al Overture surcar los cielos con pasajeros. (YO)
