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Material retrasado en obra del Túnel Caracoles.
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Este “segundo túnel” para aliviar el paso Cristo Redentor es una obra de teatro anunciado y re-anunciado en los gobiernos de Mauricio Macri y Alberto Fernández, pero el 22 de septiembre del año pasado quedó paralizado por falta de dinero y problemas en el proyecto, con un avance que según el acuerdo firmado por el jefe de gabinete Guillermo Francos y el gobernador Alfredo Cornejo es de sólo 2,88%. Documentos internos de Vialidad Nacional habían fijado ese avance en 1,60% en diciembre del año pasado.
No importa. El proyecto del Túnel de Caracoles debe ser reelaboradoporque tiene errores estructurales que describimos en mayo al presentar el trabajo”Mendoza al descubierto: La ruta de la vergüenza” que fue transmitido por Canal 7 y Radio Nihuil y publicado en Diario UNO:
Allí te contamos por qué tienes que rehacer todo el proyecto. La obra está técnicamente “neutralizada”: el taller sigue en pie, el contrato no ha sido rescindido y la empresa Rovella Carranza reanudará la construcción.
El anuncio del acuerdo entre la Nación y la Provincia de Mendoza se realizó la tarde del viernes a través de las redes oficiales de Alfredo Cornejo y la transmisión del gobierno. Pero el fino detalle de todas las obras, los montos involucrados y el porcentaje de avance de cada obra se conoció en las últimas horas.
Los funcionarios del gobierno de Mendoza –de Cornejo para abajo– Sorprendidos por la inclusión del Túnel de Caracoles en la lista de obras que se retomarán apenas se liberen los pagos atrasados de la Nación a las constructoras. Más bien esperaban que el gobierno nacional apuntara a concluir obras con un alto grado de avance, como la Variante de Palmiratambién incluido en la lista con un saldo de 21,1 mil millones de pesos a diciembre del año pasado.
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Destacar, Alfredo Cornejo y Guillermo Francosen la firma del acuerdo, la semana pasada.
Es imposible separar la firma de estos contratos de obras que está firmando Guillermo Francos con las provincias (ya lo hizo con Córdoba, Santa Fe y Chubut), del tratamiento de la Ley Base este miércoles en el Senado de la Nación. ¿Podría ser un plan de intercambio? No en el caso de Mendoza. Alfredo Cornejo ha estado apoyando los proyectos de transformación de Milei desde el inicio. ¿Y si lo fuera? nadie dirá una palabra.
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Los trabajos
En el detalle de las obras que forman parte del “Anexo II” del acuerdo que Cornejo y Francos firmaron el viernes para reactivar las obras viales y de agua y saneamiento hay un panorama completo. En la siguiente tabla puedes ver de qué funciona se tratael monto de inversión pendiente, el grado de avance y la empresa contratante:
La refuncionalización de la Túnel de Caracolesel doble vía a San Juan, el puentes rotos de la Ruta 40, Variante de Palmirala finalización de la doble vía Luján-Tunuyánreparaciones en la Ruta 146 de San Luis a Monte Comán (está en muy mal estado), la conexión de la Ruta 40 con Jocolí en la Zona Norte y una obra completamente paralizada, que consistió en reparaciones en el Acceso Sur por ambos lados entre calles JJ Paso y el cruce con la Ruta 7.
Con este último trabajo podría haber problemas de dinero. No hay avances, está en “cero” por ciento total, pero el cálculo de 826 millones de pesos que incluye el acuerdo con la Nación no sería suficiente porque “…se calculó en 2021 y la ruta se deterioró mucho más desde entonces…” dijo una fuente que entiende los problemas de las carreteras y estuvo involucrada en el proyecto.
Próximamente se retomarían las obras viales incluidas en este acuerdo. Una fuente gubernamental confirmó que la empresa José Cartellone SA ya ha recibido un flujo de fondos para reiniciar trabajos del Libramiento de Palmira, que descongestionará el ingreso de carga pesada a Mendoza con destino a Chile. Es una de las obras más avanzadas.
En la lista original que discutieron Francos y Cornejo había más obras, como tramos de la Ruta 7 de Agrelo a Uspallata, pero finalmente quedaron fuera al menos en esta etapa. Del mismo modo, La provincia absorberá el costo de al menos una de estas obras, la Ruta 99 en la zona del Ecoparque, que se encuentra muy avanzada.
La preparación de la lista de obras habría llevado a los nuevos funcionarios nacionales tres meses. Cuando los del Ministerio del Interior y de la Provincia empezaron a hablar, la recomendación de los mendocinos fue buscar en las bases de datos de organismos como Vialidad Nacional o ENOHSA. Y parece que habría una verdadera trastorno heredado del gobierno de Alberto Fernández. Le llevó meses enteros conciliar cifras y trabajos hasta llegar a la lista de 14 que serán reactivados. Entre los que quedaron afuera están uno muy importante en la Ruta 7, la reconstrucción del pavimento y un camino más entre Aguas del Pizarro y Potrerillos. Esa obra, como contamos en Mendoza Expuesta, está sin contrato y paralizada. Lo tuvo Genco-Laugero, con un avance del 7% y un saldo aún de unos 12.000 millones de pesos. Lo mismo con el tramo Potrerillos-Uspallata, con mucho menor avance. Quedó a cargo de Marcalba SA, la misma empresa que arreglará la ruta 146.
Agua y alcantarillado
El acuerdo de la provincia con el gobierno nacional incluyó obras de saneamiento y depuraciontodo dentro de la órbita de ENOHSA y con acuerdos de financiamiento, ya sea nacional o a través del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Este es el cuadro que incluye las obras, los montos pendientes y el grado de avance:
Una de estas obras tiene una historia particular. Se identifica en los acuerdos como “Sistema de producción y provisión de agua potable Pedemonte Norte, Las Heras”. Fue el mayor “trabajo de campaña” que impulsó el entonces alcalde Daniel Orozco junto a Sergio Massaquien en julio del año pasado -cuando se hizo el anuncio- era ministro de Economía y precandidato a presidente, antes de las PASO de agosto.
En ese momento, información oficial detalló que la obra Se trataba de un acueducto de 12 kilómetros que beneficiaría a unas 14.000 familias de Las Heras y el oeste de la Ciudad de Mendoza.. Apenas formalizado el anuncio, Natalio Mema -quien fue secretario de servicios públicos en el gobierno de Rodolfo Suárez- salió a explicar que hasta ese momento, de los más de mil 300 millones de pesos que costó la obra, la provincia solo había aportado 150 millones de pesos.
El avance de esa obra, si bien el anticipo se habría pagado al contratista, es nulo. Ahora fue rescatada por el acuerdo entre Guillermo Francos y Cornejo. En el cuadro que sigue hemos ordenado las obras por “grado de avance”, en su totalidad:
Sospechas peronistas
El acuerdo conocido el viernes trajo “ruido” entre los intendentes peronistas que habían negociado obras con Alberto Fernández, del “lado” de los gobiernos provinciales de Cambia Mendoza.
Matías Stevanato (Maipú) lo hizo público. Ayer por la mañana, la subsecretaria de Infraestructura, Marité Badui, explicó en nuestro programa “No tienes cara” (Radio Nihuil) que las obras incluidas en el convenio ya habían sido discutidas con francos, ya que el ahora jefe de gabinete estaba en el Ministerio del Interior. Fue cuando el periodista Rosana Villegas Le preguntó por qué lo habían dejado fuera del acuerdo. gasoducto san rafaelque por otra parte está judicializada.
En el municipio sureño esperan noticias de la Cámara Federal esta semana, para obligar a la Nación a cumplir con el acuerdo que el Fuerzas para terminar el gasoducto. del Sur.
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