“El dinero está ahí”, fueron las palabras utilizadas por el gobernador Maximiliano Pullaro durante un evento realizado en el marco de la Acuerdo de Capitaldonde indicó que “ahora hay que hacer el diseño, trabajar con el gobierno nacional para que se pueda realizar la obra, pensarlo, acordarlo con los vecinos de las dos ciudades y con los concejos deliberantes”.
En ese contexto, AIRE habló con el ministro de Trabajos públicos, Lisandro Enriquequien se refirió al anuncio del presidente y brindó algunos detalles sobre el proyecto previsto por el Ejecutivo.
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“Estamos ante un Puente Autopista que fue construido en 1939 y que tiene una rotura por lo que se tuvo que interrumpir el tráfico para su reparación. También se promete la construcción de un nuevo puente, más al norte, de cuatro carriles, que une Santa Fe y Santo Tomé desde un lugar mucho mejor; pero es un proyecto que tiene un costo de 140 millones de dólares y que lleva 13 años en el papel y no avanza”, dijo Enrico.
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El Gobierno trabaja en un proyecto para construir un puente paralelo a la Autopista para sumar carriles entre Santa Fe y Santo Tomé.
Maiquel Torcatt / Aire Digital
En esa línea, afirmó que “no vemos avances ni vemos el compromiso, partiendo de que el nuevo gobierno nacional dijo ‘ya no hay obra pública’ y tiene dificultades hasta para cortar el pasto de la ruta”.
“Ante esta situación, el gobernador nos propuso explorar la posibilidad de realizar un proyecto propio de un puente que esté al lado de la Carretera y que nos permita unir Santa Fe y Santo Tomé con dos carriles más a los dos que ya existen, siempre y cuando lo autorice el Gobierno nacional”, dijo.
Nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé: cuál es el avance del proyecto
En primer lugar – explicó Enrico – “Para tener el proyecto hay que tener el viabilidad urbanalo que se llama el ataque de Santo Tomé, el viabilidad técnicaque se trata de dónde construirlo y que realmente den las condiciones, el viabilidad económica y el viabilidad ambiental“.
“Con esas cuatro factibilidades uno hace un proyecto ejecutivo, lo diseña, le pone precio y dice ‘este es el puente que queremos construir’”, dijo el funcionario y recalcó: “Después de eso, tenemos que ir a la Nación”. para preguntar si podemos Autorizan la construcción del puente, aclarando que lo hacemos y lo pagamos.
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“La solución que queremos dar no es fundamental. Es una posible solución y también prevemos una mejora en lo que es el Acceso Norte. Lo que más me preocupa es la viabilidad urbanística, es lo más importante”, afirma Enrico.
El titular de Obras Públicas afirmó que buscarán tener certeza de todo lo mencionado “a la mayor brevedad posible”. Aunque admitió que no hay un plazo concreto, “el siguiente paso es poder llegar a noviembre y diciembre con un proyecto ejecutivo factible y con un costo, poder decir ‘este trabajo lo podemos hacer, de esta manera, con este costo’. y en este tiempo.’ “.
Nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé: cómo lo pagará la provincia
El Ministro de Economía, Pablo Olivaresseñaló en declaraciones a AIRE que –según una primera estimación– un nuevo puente que une Santa Fe con Santo Tomé “costaría más de 25 millones de dólares”.
Consultado sobre cómo financiará la Provincia un proyecto de tal magnitud económica, Enrico dijo: “Por la importancia del tema, que es estratégico para el centro de la provincia y para La Capital, y por el tipo de obra que estamos planteando. , Es una obra que podemos financiar con recursos propios de la provincia.“.
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Así, explicó que los fondos no serían los recursos actuales de la provincia, sino recursos que saldrían a través de “la autorización de bonos e incluso deuda interna, no internacional”“.
“Para esta obra no queremos deuda internacional porque genera una serie de controles y demoras que nosotros, teniendo un proyecto de construcción y la autorización de la Nación, queremos poner en marcha lo antes posible”, concluyó Enrico.
