A principios de este año, el boleto escolar cuesta 280 pesos. Es decir, tuvo un aumento del 171 por ciento en seis meses.
El sistema de transporte público de la capital incluye tarifa cero para estudiantes residentes en todos los niveles educativos.
Una cruzada de Mariano Gaido
“A nosotros No vamos a dejar que la tarifa llegue a los mil pesos“, advirtió Gaido al abrir las sesiones ordinarias del Consejo Deliberante, a mediados de febrero, al mismo tiempo que se conocían los escalofriantes datos de inflación de enero (25% mensual).
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Sebastián Fariña Petersen
El alcalde cumplió su promesa, pese a que el boleto sin aportes del Estado pasaría a 2 mil 400 pesos, ya no mil pesos como temía el jefe comunal hace cuatro meses. “El transporte lo está apoyando sólo el Municipio, con un boleto a 759 pesos y costos estructurales de $2,400 por boleto”, dijo Pasqualini en entrevista con la radio. LU5.
El jefe de Gabinete expuso la posición del gobierno de Gaido ante la decisión de Milei de dejar Neuquén sin subsidio en el marco de un plan para eliminar el déficit, según las metas planteadas por el mandatario nacional.
“Estamos de acuerdo con el orden fiscal, lo tiene la Municipalidad de Neuquén, pero no me toques lo que es mio“, enfatizó Pasqualini en un mensaje directo al Ejecutivo nacional, que concentró los subsidios en el AMBA.
El servicio de pasajeros de la ciudad cuenta con 180 unidades en las calles. El sistema denominado Cole es operado por las empresas Koko y Expreso Tigre Iguazú SA. Entró en funcionamiento el 1 de febrero de 2023. El servicio estuvo concesionado por diez años mientras estuvieron vigentes los subsidios.
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Sebastián Fariña Petersen
Con Javier Milei en la Presidencia Se redujeron los envíos del Fondo de Compensación del Transporte, lo que implicó un cambio dramático en la sostenibilidad de los costos comprometidos con los proveedores de servicios de pasajeros. El Municipio pagaba alrededor del 25% del coste total hasta finales del año pasado, mientras que ahora asume el 70%. La decisión de Milei fue rechazada con vehemencia por el alcalde Gaido.
Cómo surgió el bloque municipal
Gaido fue uno de los primeros en el país en alzar la voz contra la decisión del presidente Javier Milei de dejar sin financiamiento nacional los sistemas de transporte público de provincias y ciudades fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires. Además, fue pionero en la organización de los alcaldes del país para defender intereses comunes amenazados o directamente devastados por la política nacional.
La comunión de los intendentes se dio por el golpe de Milei a sus cuentas con la reducción del Fondo de Compensación del Transporte, pero las conversaciones del grupo avanzaron para considerar replicar el modelo colectivo ante amenazas en otros temas de la relación Nación-Municipios.
Junto a Gaido, líderes comunitarios de todo el país rápidamente se alinearon en la liga en defensa de los intereses municipales. Entre los participantes se encuentran los intendentes de Mendoza, Ulpiano Suárez; Córdoba, Daniel Passerini, Santa Fe, Juan Pablo Poletti; Rosario, Pablo Javkin, Mar del Plata, Guillermo Montenegro y Cipolletti, Rodrio Buteler.
