Alcaldes de la mayoría de las provincias del interior del país llegarán hoy al Congreso Nacional para exigir a los legisladores la necesidad de que la distribución de los subsidios al transporte público sea más equitativa. La decisión se tomó semanas atrás tras una resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación que aumentó los subsidios sólo para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), mientras que en los últimos meses, desde enero, se incrementó el Fondo de Compensación para el interior.
Piderán que “urgentemente” haya “un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos a favor de las provincias y, así, atender un problema que atañe a todo el país a través de una distribución -más- federal- de los recursos nacionales”. , según la carta que difundieron.
Lo firman los intendentes Daniel Passerini, de Córdoba; Jorge Jofré, de Formosa; Rosario Romero, de Paraná; Ulpiano Suárez, de Mendoza; Pablo Javkin, de Rosario; Marcos Castro, de Viedma; Mariano Gaido, de Neuquén; Gustavo Saadi, de Catamarca; Raúl Jorge, de Jujuy, Juan Pablo Poletti, de Santa Fe; Leonardo Stelatto, de Posadas, Rodrigo Buteler, de Cipolletti, Martín Pérez, de Río Grande, Tierra del Fuego; Othar Macaharashvili, de Comodoro Rivadavia; Eduardo Tassano, de Corrientes; Armando Molina, de La Rioja, Roy Nikisch, de Resistencia; Norma Fuentes, de Santiago del Estero; Pablo Grasso, de Río Gallegos; Emiliano Durand, de Salta capital; Francisco Azcue, de Concordia, Entre Ríos, y Damián Biss, de Rawson, Chubut.
Hay otros dirigentes municipales como Guillermo Montenegro (de General Pueyrredón) que prefirieron no firmar, aunque están de acuerdo con la propuesta.
“Lo que Argentina no ha terminado de resolver es una diferencia que es inaceptable y es que “En el AMBA se pagan tarifas entre tres y cuatro veces menores que las que se pagan en el interior” afirmó el alcalde de Rosario, Pablo Javkin.
En diálogo con Eduardo Feinmann en Radio Mitre, el jefe comunal explicó que llevarán un proyecto a los legisladores con una forma de financiar los subsidios que no reciben. “Hoy no vamos con un reclamo, vamos con una propuesta. Todos los argentinos pagamos el impuesto al combustible cuando cargamos. Este impuesto a los combustibles, al distribuirse, incluye el transporte en el AMBA y cero en el interior. Entonces estamos planteando que lo que se recauda en el interior quede para el sistema de transporte interior”, explicó.
Javkin dijo que en su ciudad el boleto de autobús pasará a $940 a partir del 15 de junio, valor que, afirmó, aún está por debajo del costo operativo que tienen las empresas, que ronda los $1,240.
Por su parte, el alcalde de San Salvador de Jujuy, Raúl JorgeCoincidió con Javkin en que hay una “desigualdad que se manifiesta de manera muy cruel”, y aunque dijo que existe desde hace muchos años, aseguró que se profundizó con la eliminación del Fondo de Compensación.
Asimismo, además de aumentar el precio de las tarifas, anticipó que se obliga a eliminar el billete universal gratuito para estudiantes de escuelas primarias y secundarias.
En la nota que difundieron al anunciar la protesta, los alcaldes señalaron que luego de la Resolución N° 4/2024 “la eliminación de los subsidios nacionales en el interior del país ha exacerbado condiciones preexistentes, afectando gravemente a todas sus localidades”. Con esta medida, Transporte aumentó los subsidios al AMBA en $148.745 millones para mayo y $160.777 millones para junio, con lo que se destrabó un conflicto entre las cámaras empresariales del sector con los trabajadores de la Unión Tranvía Automotriz (UTA) que pedían un salario. recomposición y amenazó con paralizar los servicios.
Agrega el documento que “la ausencia de estos subsidios ha impulsado la urgente necesidad de implementar soluciones para sostener el transporte público, a través de aportes extraordinarios municipales y provinciales, además de aumentos de tarifas, que, en el interior, triplican los valores del AMBA. ”.
“El compromiso sesgado del Estado Nacional en el retiro de subsidios ha creado una crisis que requiere medidas inmediatas y concretas para restablecer la funcionalidad y sostenibilidad del transporte público en el interior del país”, expresaron en otro párrafo.
“Es evidente que la eliminación de los subsidios nacionales en el interior del país ha exacerbado condiciones preexistentes, afectando gravemente a todas sus localidades. Esta medida ha generado notable incertidumbre y preocupación, tanto en el entorno empresarial como en los gobiernos municipales y provinciales”, añade la carta. “A este tema se suma el hecho del aumento de la comisión que la Nación deduce a las jurisdicciones, por el uso del servicio SUBE, un aumento del 4% al 7%, sin haber registrado los retornos esperados”, dijeron. fijado.
En Mar del Plata, por ejemplo, el costo del billete mínimo es de $750 tras el aumento dispuesto por la administración municipal en marzo tras recibir el aval del Concejo Deliberante. En el AMBA, en cambio, desde marzo el mínimo se mantiene en $270 porque en abril y mayo el Ministerio de Economía de la Nación que conduce Luis Caputo y del que depende el Ministerio de Transporte, decidió que la tarifa no se alteraría. . .
Algunos de los alcaldes que firman esta carta ahora, el 2 de febrero, se habían reunido con el secretario nacional de Transporte, Franco Mogetta, para expresarle sus preocupaciones.
En eso primer trimestre de 2024, Subsidios al autotransporte en el AMBA cayeron 23% respecto al mismo periodo de 2023, considerando la inflación, según el análisis realizado por Infobae de los datos proporcionados por el Ministerio de Transporte. Mientras La reducción de indemnizaciones enviadas a las provincias registró un descenso del 85%.
En los primeros cuatro meses de este año, el total de subsidios transferidos a las empresas de buses que viajan en el área metropolitana fue $287.025 millones. Mientras que en el mismo periodo de 2023, estas empresas habían recibido $374.105 millonesen ambos casos a valores ajustados por inflación a abril pasado. Estas transferencias estaban en concepto de las llamadas Atributo Social, el Boleto Integrado SUBE y Compensaciones Arancelariassubvenciones incluidas en el Fondo Fiduciario para el Sistema de Infraestructura de Transporte (FFSIT).
En cambio, el resto de las provincias recibido en el primer trimestre de 2024 apenas $19.353 millonescontra $129.620 millones en igual periodo de 2023a valores ajustados a abril de este año por el Índice de Precios al Consumidor (IPC), un 85% menos.
Los datos muestran una marcada desproporción entre lo que recibe el AMBA y lo que la Nación da a los distritos del interior del país. En esto primer trimestre de 2024a valores ajustados por inflación, El AMBA recibió el 94% del total de subsidios para el transporte automotor, mientras que el resto de provincias recibieron sólo el 6% restante.
