Cuando el alcalde Juan Pablo Poletti asumió su cargo el 9 de diciembre, la tarifa plana del sistema de transporte público de autobuses de la ciudad costaba 220 pesos. Sucedió que en enero, Nación decidió eliminar el Fondo de Compensación de Transporte para el interior del país, y no para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Esto generó un shock en el esquema de costos, lo que repercutió en el boleto que pagan los usuarios.
De esos 220 pesos, el 1 de febrero el municipio capitalino autorizó su primer aumento (mediante decreto N° 00017/2024) en la tarifa del bus, que ese mes -tras su implementación por el sistema SUBE- costó 380 pesos. .
La crisis del transporte siguió empeorando, con huelgas separadas de conductores y enormes negociaciones políticas con la Secretaría Nacional de Transporte.
El 4 de marzo llegó el segundo aumento en la administración Poletti, vía decreto 00023/2024. De 380 pesos, la tarifa plana en esta capital pasó a 700 pesos. Fue un 84,2% más que el valor anterior.
Y ahora llegó el último acto administrativo, el decreto N° 00050/2024, que representa el tercer aumento: el Ejecutivo autorizó un aumento de la tarifa frecuente de 700 pesos a 940 pesos (aumento del 34%).
Sube y sube… La situación se complica para los usuarios que deben utilizar cada día este servicio imprescindible de movilidad. Crédito: Manuel Fabatia
En limpio, De febrero a este mes de junio -apenas cinco meses- el billete aumentó un 327,27%, partiendo de esos lejanos 220 pesos que costaba hasta finales de enero en esta capital..
Y ello a pesar de que para los empresarios del transporte local, el aumento autorizado “no fue suficiente”. La realidad es que para un sistema clave de movilidad urbana, el golpe al bolsillo es realmente significativo.
En rigor, una persona que debe tomar cuatro colectivos diarios para ir a trabajar (un empleado comercial que no trabaja en horario regular, por ejemplo), deberá gastar 3 mil 760 pesos.. Ese monto asciende a 90 mil pesos por un mes entero, contando siempre cuatro viajes.
marcha de los alcaldes
En un reciente comunicado, la Red Federal de Alcaldes, que agrupa a los líderes de las 23 capitales de provincia (incluido Poletti), destacó la urgencia de la exigencia de una solución a la crisis del transporte público de pasajeros en autobús.
Según los dirigentes jurisdiccionales, la eliminación de los subsidios nacionales al transporte en el interior del país “ha exacerbado problemas preexistentes, afectando gravemente a las comunidades locales y generando notable incertidumbre tanto en el entorno empresarial como en los gobiernos municipales y provinciales”.
Sin embargo, hubo una decisión del gobierno central de aumentar los subsidios al transporte en el AMBA, destinando más de 148 mil millones de pesos en mayo y más de 160 mil millones en junio de 2024, al tiempo que eliminó el Fondo de Compensación para el interior en enero, “dejando provincias en situación crítica.
Los alcaldes sostienen que la falta de comunicación clara y el enfoque del gobierno en subsidiar sólo al AMBA han agravado aún más estos problemas.
“La eliminación de estos subsidios ha creado una crisis en el transporte público en el interior que necesita soluciones inmediatas para que podamos seguir funcionando”, declararon.
¿Qué dice el decreto?
El último decreto N° 00050, del 30 de mayo, hace referencia a que las empresas prestadoras del servicio público de transporte de pasajeros en colectivos habían solicitado una redeterminación tarifaria en función de las variaciones de precios de los componentes del costo (…) exigiendo llevar la tarifa plana a $1.378,35 .
Garita en Rivadavia casi Crespo. Queda por ver cómo responderán los usuarios a este nuevo aumento, que es un golpe seguro para los bolsillos. Crédito: Archivo El Litoral / Pablo Aguirre El Órgano de Control del Transporte Público de Pasajeros en Buses intervino y emitió el dictamen N° 04/24 en el que indicó que la variación de costos supera el porcentaje previsto en el artículo 16 de la Ordenanza N° 11.580 (que regula el subsistema de autobuses en la ciudad). ). Por lo tanto, el Ejecutivo municipal tiene la facultad de volver a determinar la tarifa del sistema.
Ver tambiénEl pasaje de bus costará $940 en la ciudad de Santa Fe Al respecto intervino la Subsecretaria de Control de Tránsito y Seguridad Vial, Transporte y Movilidad, quien afirmó, tras analizar la evolución de los costos desde la última redeterminación tarifaria, que ha habido un aumento en una de las variables más significativas. del sector, como los carburantes, mientras que el precio del diésel acumula un incremento superior al 5% desde el último mes en el que se volvió a determinar la tarifa (mayo de 2024).
Ver tambiénNueva app SUBE: única opción para usuarios a partir de junio Sin embargo, “con el fin de dar sostenibilidad al sistema y asegurar la continuidad y regularidad de dicho servicio”, es el municipio quien determinó el nuevo cuadro tarifario.
Los nuevos costos
Según anunció El Litoral, los nuevos valores son los siguientes:
- -Tarifa de boleto frecuente: $940;
- -Cuota de estudiante (universidad terciaria): $629,80;
Decreto 00050 2024 – Nuevo… por El Litoral
