Estas obras, que forman parte de la infraestructura que se ejecuta con financiamiento nacional, ya llegaron con un retraso importante desde el fin de la gestión del presidente Alberto Fernández y con la asunción de Javier Milei. había un diley, no sólo con los nombramientos de funcionarios, sino con la pago de fondos adeudados a las empresas constructoras.
Fuentes viales indicaron que estos tres cobraron impulso en los últimos 30 días, aunque las obras públicas en general permanecen paradas, según reconoció el presidente de la Cámara de la Construcción, José Candeloro.
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La conclusión del Libramiento de Palmira es prioridad para la nueva gestión de Carreteras Nacionales.
Carreteras Nacionales
La organización confió que el delegado se encuentra realizando negociaciones en Buenos Aires porque aún no se sabe con qué fondos estarán disponibles para la continuidad de proyectos como el Túnel del caracolel cual fue ejecutado con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Además, parte de la Ruta 40, la Ruta 186 en Malargüe que va hacia la Laguna Llancanelo, y la ampliación de senderos entre Aguas del Pizarro y Potrerillos.
Fuentes de VN destacaron que La Variante Palmira está al 85,74%mientras que la Doble vía a San Juan en más del 55%.
La paralización de la obra pública se ha profundizado en los últimos meses
Candeloro dijo a la ONU que hace unos días la Cámara de la Construcción se reunió en Buenos Aires con sus principales representantes y lamentaron que en estos 5 meses no haya habido una política clara sobre la continuidad de los contratos.
“Un tema que surgió de la reunión es que con la salida de Nicolás Posemuchos de los funcionarios que lo siguieron no van a continuar y todos los acercamientos que se han hecho hasta ahora, todo vuelve. El problema es grave y con los contratos de Mendoza, que está cumpliendo, no podemos cubrir el volumen de trabajo que teníamos antes”, admitió.
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