El Ejecutivo Municipal de Bariloche quiere aplicar cambios drásticos en el servicio de taxilo que incluiría una expansión significativa en el número de licencias, permiso para operar mediante solicitudes y desregulación tarifariacon libertad para los prestatarios de prescindir del reloj y acordar el precio con el pasajero.
El proyecto ingresó al Concejo Municipal hace unos días y ya ha generado las primeras reacciones, ninguno favorable a la propuesta firmada por el alcalde Walter Cortés. La Asociación de Taxistas de Bariloche le dio el visto bueno de entrada, aunque a algunos concejales les resulta poco creíble que no exista un acuerdo entre esa entidad y el Gobierno.
El jefe de la asociación que representa a los titulares de licencias, Carlos Difranco aseguró que desconocía la iniciativa. Después de escuchar algunos detalles dijo que “Lo que quieren hacer no existe en ningún lugar del mundo”.
Alcalde Walter Cortés Ya había anunciado semanas atrás su intención de redefinir el servicio de taxi y en la campaña habló varias veces de desregulación y abrir el juego a otros proveedores y otros formatos. La idea del gobierno es eliminar el carácter de “servicio público” y así se establece en el artículo 1 del proyecto de ordenanza. Propone llamarlo simplemente “servicio de taxi”.
Pero debajo dice que El tradicional reloj del taxímetro visible para el pasajero “será opcional”, y que el sellamiento dejará de ser una facultad reservada al municipio y quedará en manos de la Asociación de Taxistas, lo cual también tendrá la función de “establecer las tarifas de servicio sugeridas”.
otra cláusula autoriza a los proveedores llevar pasajeros no sólo por llamadas telefónicas o enlaces de radio sino “por Aplicaciones de transporte móvil.
El concejal que preside la comisión de Transportes y Servicios, Roxana Ferreyra (Nos Une Río Negro), dijo que el nuevo régimen en realidad sería “Permitir que los taxis funcionen como Uber”.
Ferreyra se declaró “sorprendida” por el contenido y considera poco creíble que la Asociación no estuviera al tanto. Recordó que esta entidad propuso la liberalización de tarifas hace un tiempo, cuando fueron llamados por el Consejo para evaluar una regulación para las solicitudes. “Habrá que empezar a estudiarlo, no sé si se implementó algo así en algún lugar”dijo el concejal.
Las motivaciones de los cambios.
En los fundamentos del proyecto, Cortés señala que para Bariloche es un problema “la marcada estacionalidad, que provoca un aumento importante de la demanda del servicio de traslado de pasajeros en temporada alta, o en días de lluvia, provocando una oferta insuficiente”.
Dijo que desde el Ejecutivo Ya están listos para otorgar 100 nuevas licencias de taxi (actualmente son 283) y de forma complementaria consideran “un incentivo económico” para que los proveedores dediquen “la mayor parte del día a realizar viajes”. La receta propuesta por el gobierno es ignorar el arancel. “En una actividad que tiene muchos demandantes (pasajeros) y muchos oferentes (taxistas y taxistas), el mejor regulador es la libre competencia”, sentenció el alcalde.
Otras reseñas
El representante del sindicato de Trabajadores del Taxi Luis Barrales también expresó su rechazo a la desregulación y destacó el daño a los trabajadores que resultaría de liberar la tasa. Dijo que hoy, por normativa nacional, su salario está ligado al 30% de la recaudación y esa relación se destruiría si se pacta libremente el precio del viaje.
También sostuvo que el municipio no puede modificar el servicio de taxi hasta ese punto porque “Iría en contra de la ley nacional de tránsito”.. Señaló que el nuevo formato que quieren imponer “no tendría nada que ver con un taxi, “Sería poner más camiones, y ya son 700 en toda la ciudad”.
También se opuso a ampliar masivamente la duración de las licencias porque “Hoy hay poco trabajo” y los 50 propietarios de taxis agregaron el año pasado “compraron autos nuevos y ya no pueden pagar las tarifas, y mucho menos vivir de esos ingresos”.
Barrales señaló como dato extra que el alcalde Cortés es de origen sindical y “si no toma en cuenta a los trabajadores es un mal comienzo”.
El concejal Ferreyra coincidió en que la idea de Cortés “choca con la normativa nacional”. Dijo que hoy “el transporte urbano en general está en decadencia” y lo más urgente es regular el funcionamiento de Uber y otras aplicaciones.
Difranco, de la Asociación del Taxi, dijo que “antes de presentar algo así debieron sentarse a hablar”. Aseguró que tuvieron contactos con el alcalde pero “Nunca se habló del tema”.
Señaló que Me gustaría saber “la verdadera motivación” de los cambios propuestos.. Según Difranco, para solucionar el desabastecimiento indicado por el alcalde La Asociación propuso hace un tiempo la concesión de licencias de taxi “temporales””, que se activaría únicamente cuando la ciudad esté llena de turistas. No fueron escuchados.
“Para salir con un cambio tan rotundo debieron haber hablado con gente que sabe, la verdad me deja frío”, anotó el dirigente. Al municipio no le haría ningún bien quedarse sin un servicio público. El precio libre abriría una disputa que no llega a ninguna parte. ¿Te imaginas a una persona pidiendo un taxi en Catedral a las 11 de la noche, cuál sería la tarifa? ¿Dónde puede terminar eso?
