trapos, limpiacristales, carreteros en la ciudad de Santa Fe – .

En un contexto económico y social en el que la pobreza alcanzó el 48,9% en el Gran Santa Fe y la indigencia (pobreza extrema) el 15,5% en el segundo semestre de 2023, se advierte que la situación es aún más preocupante y que la ocupación del espacio público por parte de este tipo de actividades está creciendo en dimensiones alarmantes.

El Doctor en Ciencias Sociales y profesor de la UNL, Daniela Soldanoquien se dedica al estudio de políticas sociales, problemáticas sociales y culturales urbanas, indicó a AIRE que “lo que una parte de la sociedad ve como puro margen, como situaciones de extrema marginalidad, lo vive la población que habita esas zonas y lleva a cabo esas prácticas como una posible alternativa –quizás la única- para no caer en un fondo aún más abismal”.

En este sentido, comentó que “muchas personas que trabajan como traperos, limpiacristales o carreteros, ocupando el espacio público, se refugian en estos trabajos para protegerse de algo mucho más extremo”.

En su opinión, es una realidad heterogénea y diversa que representa un desafío para la sociedad y para los gobiernos. El investigador explicó que “el hecho de que muchas personas necesiten ocupar las calles para obtener ingresos para vivirEs un fenómeno que llegó para quedarse. Constituye una tensión con la sociedad integrada, pero en lugar de “enfrentarla” o intentar erradicarla, debemos trabajar en esa tensión, construyendo imágenes más comprensivas, más empáticas, más receptivas y dispuestas a ceder, a contribuir y también a aceptarla. realidad.”

¿Vecinos versus harapos?

Iván ImbertLicenciada en Sociología e investigadora de la UNL que se dedica al estudio de los trabajos informales que involucran movimiento a través del espacio público, referido en primer lugar a la Necesidad de desmantelar la palabra “batalla” entre vecinos y harapos.: “Según hemos venido observando en nuestra investigación, suele haber un vínculo que se articula en torno al nivel de confianza y que no siempre es negativo.”

“Al contrario de lo que muchas veces se supone, hay vínculos que se construyen de manera consensuada. Esto se da mediante la presencia constante de cuidadores de vehículos en una zona, lo que genera un paulatino reconocimiento mutuo con los vecinos. Cuando esto sucede, tanto vecinos como trapos señalan que la presencia de estos últimos aporta, entre otras cosas, a la seguridad de la manzana una especie de mirada solidaria. Al mismo tiempo, en muchos casos, los trapos colaboran con sacar la basura o cortar el césped, limpiar las aceras. modo changa y muchos vecinos suelen ayudar con un plato de comida, ropa, muebles, etc. Reducir el vínculo entre harapos y vecinos a una batalla implica aplanar un fenómeno que contiene elementos paternalistas, solidarios y de comprensión mutua”.

“En una ciudad como Santa Fe, de tamaño intermedio, los trapitos suelen conocerse entre sí, los vecinos y los agentes de seguridad y negocian su lugar en la cuadra”, afirmó el investigador.

Imbert indicó que en lugar de pensar que son “enemigos” debemos ver que Es un vínculo complejo que generalmente se resuelve por consenso y no por conflicto.. “Si bien hay una apropiación del espacio público por parte de los guardias de los autos, en Santa Fe suele resolverse mediante negociaciones con los vecinos de la manzana. Lo que parece desordenado y fuera de toda regulación, en realidad está permanentemente regulado en la convivencia diaria entre las partes. Por eso, muchas veces nos encontramos con una percepción rota respecto de la práctica que presenta una contradicción entre lo que se expresa sobre los trapos en general y lo que se menciona sobre los trapos en el bloque mismo con el que interactúan”.

“Muchos vecinos, como los traperos, suelen decir que no hay que meter a todos en el mismo saco. Esto nos invita a reflexionar nuevamente sobre la confianza y el reconocimiento mutuo como variable esencial del vínculo. “En los casos en que esto falla, el trapo generalmente no dura en esa cuadra”.

Al mismo tiempo, aunque explicó que los trapitos llevan mucho tiempo trabajando en la ciudad, advirtió que desde hace unos años su presencia aumentó progresivamente debido al contexto social y económico que se agravó en los últimos meses. Por eso solemos encontrar en las calles de Santa Fe ropa “nueva” que nunca antes se había dedicado a la práctica, pero que la apremiante situación les permite esa forma de obtener un sustento de supervivencia y que justifican diciendo: “tenemos sin otra opción.” .

En cuanto al tema de la regulación, Imbert Consideró que se requiere una respuesta colectiva ante un “fenómeno que es complejo”.

“Hay múltiples dimensiones que atraviesan el fenómeno como el car-sitting que exceden el nivel local. Al mismo tiempo, en una misma ciudad existen múltiples divergencias. Hay vecinos que son más receptivos y tienen mayor comprensión de la realidad que vive esa persona que está cuidando autos y otros que, en su derecho, no quieren que haya ropa sucia en su cuadra”, expresó.

En este sentido, compartió que en las entrevistas realizadas en el marco de la investigación de la FCJS UNL se conoció que “Saben que si se comportan de una manera que el bloque no tolera, probablemente perderán ese espacio en poco tiempo. Por eso hay trapitos que llevan más de una década funcionando en la misma cuadra, que contribuyen a la dinámica y convivencia de la misma y que, lo más importante, son reconocidos y legitimados por los vecinos y hay otros que duran sólo unas pocas semanas.” .

Asimismo, explicó que la composición del universo de los trapos “es muy diversa”. “Hay algunos que tienen más de 60 años y llevan mucho tiempo en la misma cuadra, otros que son nuevos porque en los últimos meses perdieron su empleo o no pudieron pagar lo que ganaban en el trabajo. También hay muchos que empezaron a ser trapitos a los 10 años y no conocen otra forma de vida. Así como el cartón de los cartoneros, el trapo y el balde para los trapos es la fuente de ingresos más estable que tuvieron en sus vidas. Al mismo tiempo, hay casos de consumo problemático que, a través de ese comercio, trabajo o práctica, pueden salir de circuitos que les resultan profundamente perjudiciales. La práctica de cuidar automóviles en zonas de centralidad urbana suele convertirse en un refugio o un rescate, así como en un lugar para mostrarse al resto de la sociedad para posibles conciertos o trabajos semiformales.

“En el centro hay una disponibilidad de recursos materiales que contrasta fuertemente con la que existe en sus zonas de origen. Por eso, tanto para los harapos como para otros trabajos marginados, es necesario trasladarse de sus barrios a zonas de centralidad urbana para obtener un medio de vida para sobrevivir”.

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El “hurgueteo callejero” y los trabajos de marginalidad son las opciones que cada vez tienen más personas para evitar caer en situaciones de extrema marginalidad y privación.

¿El cuidado del automóvil es un trabajo?

Respecto al reciente cuestionamiento de si ser trapito constituye un trabajo, soldado Señaló que las progresivas crisis y la desintegración de la fuerza laboral Provocaron que las alternativas de búsqueda se diversificaran. “El trabajo, dentro de la antropología, es la actividad humana encaminada a reproducir la propia vida. El cuidado del automóvil es un trabajo desprotegido y de autoexplotación que reproduce la vulnerabilidad, pero al mismo tiempo permite la reproducción de la vida de estas personas y sus familias”.

Imbert, Por su parte, dijo que en situaciones de extrema marginalidad cuidar los autos “es la opción de quienes cayeron en el desempleo por mucho tiempo o de quienes nunca lograron ingresar al circuito de la formalidad. La mayoría de ellos no ha tenido formación de ningún tipo que les permita generar ingresos mínimos y los puestos de trabajo suelen ser insuficientes. Si a estos trapitos no les pagan ese día, no comen. En ese nivel de carencia tenemos que pensar en la situación”.

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Soldano señaló que las progresivas crisis y la desintegración de la fuerza laboral provocaron que se diversificara la búsqueda de alternativas.

En ese sentido, indicó que entender esto ayuda a comprender la complejidad y la necesidad de abordar esta situación. “Cuando hablamos de reubicación o desplazamiento, hablamos de una familia que quizás no come porque se romperá el vínculo con los vecinos construido a través de la permanencia. Además, en un lugar nuevo siempre habrá, al principio, una situación de sospecha. Por eso hay resistencia de ambos vecinos a la llegada de ropa nueva y de estos últimos a desplazarse de aquellos lugares donde han podido hacerse un lugar”.

soldado Consideró que las respuestas que se deben dar a la grave crisis social “tienen que ser integrales e incluir nuevas formas de distribución del ingreso, más allá del empleo realmente existente. No es realista pensar que la población vulnerable y desafiliada será reabsorbida por el mercado laboral formal.”

En su opinión, es necesario pensar en políticas sociales fuertes y robustas: educación, salud, vivienda, infraestructura social básica, transporte y medio ambiente. “No basta una asignación por parte de los gobiernos nacionales, sino que es necesario coordinar acciones con los gobiernos locales que redunden en mejorar la calidad de vida de las personas que hoy se encuentran en situaciones de extrema vulnerabilidad, y al borde del abismo”.