El avión oficial de Río Negro, que fue adquirido por Arabela Carreras, realizó 40 vuelos sanitarios entre agosto de 2022 y diciembre de 2023. Sin embargo, No cuenta con autorización oficial de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para proporcionar ese tipo de servicios.
Así se desprende de un informe que el actual Gobierno envió esta semana al Legislativo, que también revela otros datos importantes. Por ejemplo El exgobernador utilizó esa aeronave al menos en tres ocasiones para entrar y salir de la provinciapese a que inicialmente se aseguró que tendría un uso “exclusivo” para el traslado de pacientes.
Las respuestas del Ejecutivo aparecen en un documento de 18 páginas, enviado desde la Secretaría General del Gobierno al Legislativo, con base en las consultas realizadas semanas atrás por el presidente del bloque PRO-Unión Republicana, Juan Martín.
La carta fue presentada el jueves, simultáneamente con el anuncio por parte del Gobierno de la decisión de vender los dos aviones oficiales que tiene el Estado provincial. Uno de esos aviones es el Cessna Citation V Ultra adquirido hace dos años por una suma global de 4,2 millones de dólares y el otro es un Piper Azteca, que fue recuperado en 2019 tras pasar mucho tiempo sin uso en un hangar. del aeropuerto de Viedma.
“Se sugiere tramitar ante la ANAC la autorización para realizar el Servicio de Transporte Aéreo Sanitario (STAS), que actualmente no cuenta la aeronave”, es una de las frases contenidas en el informe, que refleja las recomendaciones realizadas por el ingeniero Javier Kornisiuk respecto a la matrícula de la aeronave LV-KFB.
Este especialista elaboró un diagnóstico sobre la aeronave y el contexto en el que se desarrollaron sus vuelos desde agosto de 2022, cuando finalmente llegó a Río Negro procedente de Estados Unidos luego de un largo viaje, que incluyó un grave incidente al aterrizar en el aeropuerto de Salta para una parada programada.
Además de recomendar que se cuente con esta autorización, Kornisiuk también afirmó que “Sería deseable incorporarlo al seguro” contrató para el avión “uno o ambos pilotos con simulador en categoría Comandante y además cumplir con las 750 horas en el tipo de aeronave y las 200 horas mínimas en la marca y modelo de la aeronave”.
Esta referencia pone de relieve otra de las anomalías en el proceso de compras, pues la anterior gestión del Gobierno decidió incorporar el Cessna pese a que el Estado provincial no contaba entre su plantilla con pilotos capacitados para volar ese tipo de aeronaves.
Esta realidad generó más gastos para el fisco, ya que fue necesario contratar pilotos externos, además de los costos asumidos por la capacitación de los integrantes de la planta estatal.
En concreto, se exige el pago a los pilotos. 1.647.071,60 pesos, como se desprende de una planilla con todos los gastos realizados desde agosto de 2022 hasta el 2 de diciembre, cuando el LV-KFB realizó su último vuelo desde San Fernando a Viedma, donde quedó paralizado, por decisión del nuevo gobierno provincial.
Ese mismo informe tiene otra línea denominada “Bienes personales”, por un total de 54.402.688,73 pesos.
También aparece un pago de 6.294.540,15 pesos para llantas, dato que permite inferir que aquel recordado incidente en Salta, cuando se accionaron los frenos y el avión quedó “atascado” en plena pista durante varias horas, resultó muy costoso para los rionegrinos. Esto, a pesar de los comunicados oficiales de aquellos días, en los que se garantizaba que todos los gastos serían cubiertos por el vendedor de la aeronave.
Además, hay que tener en cuenta que no sólo se pagaron los neumáticos nuevos. La tabla de gastos incluye una sección específica registrada como “Pilotos neumáticos de seguridad y trabajo” por 8.226.742,92 pesos.
El riesgo de afrontar mayores consecuencias
El Reglamento de Aviación Civil Argentina (RAAC), publicado en el sitio web oficial del Estado argentino, no restringe absolutamente la posibilidad de realizar vuelos sanitarios en aviones que no cuenten con autorización oficial, pero impone pautas a quienes cumplen con estos servicios. por lo que se responsabilizaron de las consecuencias del uso de estas aeronaves.
De hecho, hay un “formulario de evacuación sanitaria” que deben ser cumplimentados por quienes vuelan en estas condiciones, que tiene “el carácter de declaración jurada” y está dispuesta “a dejar la debida evidencia de la realización de un vuelo sanitario en una aeronave no habilitada para el transporte aéreo sanitario y de las consecuencias para este tipo de uso son por cuenta y riesgo del propietario y/u operador de los mismos.
Los tours con Arabela Carreras como pasajera
Desde que llegó a Río Negro, el 9 de agosto de 2022, la Cessna matrícula LV-KFB contaba 188 despegues/aterrizajessegún se detalla en el informe oficial enviado esta semana por el Poder Ejecutivo al Legislativo.
Esas operaciones se dividen en cinco categorías, comenzando con 17 “Vuelos Ferry” (traslados desde y hacia inspección) y continuando con 3 “Pruebas de Aeronaves”.
Luego se detalla que En 52 ocasiones se utilizó el Cessna para “Instrucción/Capacitación/Inspección/Examen de Piloto” ¿y? En 107 casos (40 vuelos) se movilizó para “MEDEVAC”, Nombre que se da a los servicios sanitarios de emergencia en la jerga aeronáutica.
Y finalmente aparece una revelación con ingredientes políticos: 9 despegues/aterrizajes (4 vuelos) fueron “oficiales” con funcionarios a bordo y en al menos tres de ellos iba pasajera la entonces gobernadora, Arabela Carreras.
A pedido del legislador Juan Martín, impulsor del pedido de informes, el documento detalla en otro punto que tres veces en noviembre de 2022 y una vez más en septiembre de 2023 se utilizó la Cessna oficial para transportar autoridades y personal de protocolo.
Hay que recordar que en abril de 2022, ya desatado el escándalo público por el precio pagado, el Gobierno había asegurado que la aeronave “tendrá uso exclusivamente médico”.
La primera vez que esas palabras no se cumplieron fue 5 de noviembre de 2022 -para un servicio Viedma/Bariloche/Viedma- y lo llamativo de ese caso es que parece que ese movimiento fue “sin orden de vuelo” y tampoco hay registro de pasajeros, solo se presentan los nombres de los pilotos.
Él 14 de noviembre de ese mismo año La ruta era Viedma/Bariloche/Neuquén/Viedma y se precisa la solicitud de la Secretaría General del Interior sobre ese servicio, indicando además que los pasajeros eran la “ex gobernadora Arabela Carreras y personal de Protocolo”.
Cinco días después, También con un pedido formal de la Secretaría General, Carreras “y personal de seguridad” viajaron para realizar un recorrido Viedma-Bariloche-Viedma.
Finalmente, 14 de septiembre de 2023 Fue el único caso que se conoció públicamente sobre el uso del avión por parte de Carreras. Fue cuando la Cessna partió de Viedma hacia Ushuaia, para traerla de regreso de una actividad que había organizado la CAME.
