Como era de esperar, la huelga de este lunes en el transporte interurbano en la provincia de Córdoba Tuvo un cumplimiento total y dejó a decenas de miles de usuarios sin poder viajar. Pese a la contundencia de la medida, no hubo avances en la negociación salarial y el sistema se encamina hacia una nueva medida de fuerza, esta vez por 48 horas a partir de este jueves.
Ni la Asociación de Trabajadores de la Industria del Transporte Automotor (Aoita) ni las cámaras empresariales Fetap y Asetac acercaron posiciones en la discusión salarial que se desarrolla desde hace más de 100 días, para intentar llegar a un acuerdo. Por el contrario, todas las acciones que se llevaron a cabo este lunes no tuvieron ningún efecto sobre la situación.
Tal como lo había anticipado La vozAoita no acudió al llamado realizado por el Ministerio de Trabajo provincial, ya que sostiene que la discusión salarial continúa en el Ministerio de Trabajo Nacional, que convocó a una audiencia por Zoom a la que asistió el representante legal del sindicato.
Tampoco hubo avances en las reuniones que sostuvo la Secretaría de Transporte provincial con Fetap y Asetac. La posición empresarial es que no tiene los fondos para pagar el aumento salarial que piden los trabajadores.
Todo se reduce a una cuestión de dinero. Aoita rechaza la oferta de un aumento del 25% a partir de abril que ofrecieron los empresarios, y quiere que se complemente con una suma no remunerativa para compensar los primeros meses del año.
Las cámaras, por su parte, sostienen que para mejorar lo que ofrecían se necesitan más fondos del gobierno provincial. Por ejemplo, que la Provincia pague el 50% del Boleto Educativo Gratuito (BEG) que corre a cargo de los acreditados y la totalidad de los pagos por invalidez, que representan -según fuentes empresariales- el 8% del pasaje.
Mientras tanto, la administración provincial insiste en que no hay más fondos que los que ya están disponibles para el aumento de la base de beneficiarios del Boleto Obrero Social (BOS).
Por otro lado, también apuntan a las empresas con el argumento de que el aumento del 278% en las tarifas produjo una caída del 30% en los recortes de billetes. Según Transporte Provincial, la caída no llega al 25% y es producto de la recesión que afecta la actividad económica del país.
“Es un tema que deben resolver las cámaras empresarias y el gremio, no vamos a aportar más dinero”, repiten en el Gobierno de Córdoba.
Cómo continúa el conflicto
Hasta el momento, no hay ningún elemento que sugiera siquiera un atisbo de solución al conflicto. Al menos así lo hacen saber el sindicato y las empresas.
“Lamentablemente no aparece ninguna solución a este conflicto que dura más de 100 días y el paro de 48 horas que lanzamos el jueves está en camino de concretarse”, dijo. La voz Emiliano Gramajo, secretario de Aoita.
Gramajo ha venido sosteniendo en diferentes entrevistas radiales que las empresas tienen los fondos, pues asegura que no declaran un porcentaje de la venta de entradas que ronda el 25% del total, que supuestamente recauda unos $7 mil millones mensuales.
La Provincia sostiene que esta acusación no tiene fundamento, y que de ser así, el sindicato debería presentar una denuncia ante la Administración Federal de Ingresos Públicos.
Sin embargo, otras fuentes del sistema admitieron que hay empresas que sí lo hacen. Aunque recalcaron que no es una práctica generalizada.
Volviendo al conflicto, el Gobierno espera que se reabra el diálogo y que si no hay acuerdos en toda la actividad se pueda avanzar en los acuerdos por parte de las empresas, citando situaciones similares en 2006.
Esto permitiría bajar la intensidad del conflicto, y el impacto en el servicio en la próxima huelga de 48 horas ya no sería total, sino que habría líneas que podrían funcionar.
