El impuesto de circulación fue la ordenanza que se sancionó en tiempo récord en la capital, 7 días antes de la apertura de sesiones: el 15 de febrero, el intendente Mariano Gaido dijo que exigía “Herramientas extraordinarias” para compensar la falta de subsidios para sostener el transporte público y El 22 de febrero los concejales sancionaron por mayoría la emergencia vial y creó la nueva tarifa.
Con la aplicación del nuevo impuesto, en la comuna Esperaban tener ingresos cercanos a los 500 millones de pesos. La ordenanza pionera de Neuquén (14691) salió con la misma modalidad yn San Martín de los Andes, Centenario, Zapala, Cutral Co, Añelo y Cipolletti.
En todos los casos, proporcionan rrecaudar el 4,5% por litro vendido en surtidor, de combustible sin impuestos y desviar fondos para pagar el transporte público. Durante los primeros días de marzo, La tarifa vial se calculó en unos 22,5 pesos por litro. y mil 400 pesos adicionales por tanque lleno de gasolina para un vehículo sedán.
Según el partido gobernante, el el retraso en la solicitud no tiene relación con la oposición de los trabajadores de la estación, que rechazaron la iniciativa a nivel de cámaras de comercio locales, a nivel federado e individualmenter.
Incluso tras la sanción de la normativa, la municipalidad de Neuquén llamó a los empresarios a ser parte de la normativa, pero no dieron en el blanco, precisamente por su postura contraria. La comuna prevé reconocer el gasto administrativo de la operación en un porcentaje del 2%, pero aún no se sabe si esto entrará en la reglamentación.
La explicación oficial fue que están a la espera de la regionalización del impuesto, mientras la repartición de la medida está a cargo en Neuquén del supersecretario Juan Martín Hurtado.
El la recaudación adicional se fijó por un período de 24 meses, destinado a tusubsidiar el transporte público tras el retiro de subsidios del gobierno de Javier Milei. Luego de aprobada la ordenanza, el billete urbano subió tres veces: 370 pesos era el valor del viaje cuando se declaró la emergencia, 450 fue el aumento que se aplicó en febrero y marzo, el billete capitalino alcanzó un valor de 675.50 pesos para el transporte urbano.
La Federación de Entidades Empresariales de Neuquén (FEEN) rechazó la incorporación de un impuesto de circulación en la región, con un comunicado en el que se declaró “en alerta” por el impacto económico de la medida en las ventas. La negativa fue anunciada hoy luego de una reunión celebrada la semana pasada en Junín de los Andes.
Según los empresarios, la iniciativa sólo tiene un “recorte de ingresos” y agravará el malestar ciudadano por la reducción del poder adquisitivo por la “difícil situación económica, con un aumento del precio del combustible”.
El comunicado de la FEEN fue avalado por la mayoría de las cámaras de comercio de la provincia, como Neuquén, Villa La Angostura, San Martín de los Andes, Villa Pehuenia, Añelo, Centenario, Plaza Huincul, Plottier, Junín de los Andes, Rincón de los Sauces, Chos Malal y Aluminé.
El comunicado no hizo referencia al origen del impuesto de circulación, ni el impacto en transporte en la región de la falta de condonación del fondo de compensación de transporte, que se integra con alícuotas que conforman el precio final del combustible pagado por surtidor.
Los empresarios afirmaron que la tarifa que quieren cobrar en el surtidor “afecta a todos los sectores de la economía” como variable que moldea los precios al consumidor.
